Die steigenden Passagierzahlen Ende der 1840er Jahre veranlassten die Stockton & Darlington Railway, zwei 1B-Lokomotiven bei William und Alfred Kitching zu bestellen. Dieses Unternehmen betrieb die Hope Town Foundry in Darlington. Die Lokomotiven wurden 1848 ausgeliefert und erhielten die Nummern 58 und 59 sowie die Namen „Woodlands” und „Hallgarth”. Die Rahmen befanden sich sowohl innerhalb als auch außerhalb der Räder, die Zylinder waren innen angebracht.
Das Locomotive Magazine stellte fest, dass ihr Kesseldruck mit 120 psi (8,3 bar) für die damalige Zeit hoch war, aber es ist auch möglich, dass diese Zahl für einen später eingebauten neuen Kessel galt. Später wurden sie auch mit rudimentären Führerhäusern und Zylindern mit einem Durchmesser von 16 statt 15 Zoll umgebaut. Das ebenfalls aus dem Locomotive Magazine stammende Foto zeigt eine Lokomotive mit der Nummer 1068 der NER. Obwohl die NER die Nummern der meisten S&D-Lokomotiven um 1000 erhöht hatte, deutet das allgemeine Erscheinungsbild darauf hin, dass es sich tatsächlich um die alte Nr. 58 und nicht um die Nr. 68 „Brunswick“ handelte, die von Gilkes Wilson and Company gebaut worden war.
Der wirtschaftliche Betrieb dieser beiden Lokomotiven führte dazu, dass 1855 zwei weitere Lokomotiven gebaut wurden, die dem gleichen Entwurf folgten, aber etwas schwerer waren. Dies waren die Nr. 98 „Pierremont” und die Nr. 101 „Marske”. Ihr Kesseldruck betrug 100 psi (6,9 bar). Die Nr. 98 wurde 1876 als erste ausgemustert, gefolgt von der Nr. 58 im Jahr 1877. Die Nr. 59 und die Nr. 101 wurden 1881 und 1882 ausgemustert.
