New South Wales Klasse F351

Die Klasse F351 war eine Tenderlokomotive der Achsfolge 1B, die für den Vorortverkehr im Raum Sydney konzipiert wurde. Sie ähnelte stark einem Entwurf von 1864 für die Isle of Wight Central Railway; die ersten zwölf Exemplare wurden erst in den Jahren 1884 und 1885 von Beyer, Peacock & Co. gebaut. Diese trugen die Nummern 351 bis 362, gefolgt von den Nummern 363 bis 368, die 1887 von Henry Vale gebaut wurden. Ihre Kuppelräder hatten einen Durchmesser von fünf Fuß und einem Zoll, und ihre Zylinder maßen 15 mal 22 Zoll. Die Zylinder und die Steuerung waren beide innen angebracht.

Die 366 war 1894 in die Kollision von Redfern verwickelt, und 1901 entgleiste die 363 in der Nähe von Sydenham. Der zweite Unfall wurde auf Schwingungen bei hoher Geschwindigkeit zurückgeführt, was bedeutete, dass die F351 nun auf 30 mph begrenzt war. Von nun an wurden sie nur noch in Rangierbahnhöfen und Depots eingesetzt. Ab 1914 erhielten die verbleibenden Lokomotiven dieser Klasse neue Kessel. Im Jahr 1924 wurden sie Teil der Klasse X10. Bis 1940 waren nur noch drei im aktiven Dienst. Von diesen hatte die 1042 die längste Lebensdauer. Sie wurde 1970 überholt und drei Jahre später ausgemustert. Heute sind diese Lokomotive und die 1033 nicht betriebsfähig erhalten.