Staatseisenbahn-Gesellschaft Vd

Die StEG-Kategorie Vd umfasste 13 Tenderloks der Achsfolge D, die zwischen 1879 und 1891 in deren eigenem Werk in Wien gebaut wurden. Ihre ursprünglichen Nummern lauteten 1301 bis 1313. Wie bei anderen Lokomotiven der StEG war auch hier der französische Einfluss deutlich zu erkennen. Sie hatten Innenrahmen, außen liegende Zylinder und eine außen liegende Stephenson-Steuerung. Der lange Kessel und der kurze Radstand von nur 3.555 mm führten zu langen Überhängen. Die erste und vierte Kuppelachse hatten 8 mm seitliches Spiel, was zu einem starren Radstand von nur 1.185 mm führte. Später wurden die Kessel mit zwei miteinander verbundenen Domen ausgestattet.

Die ersten vier wurden für die steile Strecke Oravica-Anina im heutigen Rumänien mit Steigungen von bis zu 2,1 Prozent gebaut. Die anderen neun wurden an mehreren Orten als Rangierlokomotiven eingesetzt. Im Jahr 1891 wurden die neun Lokomotiven auf dem ungarischen Teil des Netzes zu MÁV TIV, spätere Reihe 450. Als der österreichische Teil der StEG 1909 verstaatlicht wurde, wurden die vier anderen Lokomotiven zur kkStB-Reihe 378. Nach dem Ersten Weltkrieg wurden diese zur ČSD-Reihe 403.3. Dort wurden sie bis 1939 eingesetzt, danach kam die 403.303 zu einer Zuckerfabrik in Böhmen. Heute ist sie als einziges erhaltenes Exemplar dieser Baureihe im Museum in Jaroměř ausgestellt.