Buffalo, Rochester & Pittsburgh Klasse XX

Die 1918 von ALCO-Brooks für die BR&P gebauten Mallet-Lokomotiven der Bauart (1'D)D1' gehörten zum Zeitpunkt ihrer Fertigstellung zu den schwersten Lokomotiven der Welt. Sie verfügten über Kuppelräder mit einem Durchmesser von 57 Zoll und Zylinderdurchmesser von 28 und 44 Zoll bei einem Hub von 32 Zoll. Die Feuerbüchse verfügte über einen Rost von 9,2 m² und eine direkte Heizfläche von 38,1 m². Zusätzlich gab es Rohre mit einer Gesamtfläche von 6,3 m². Zur Beschickung eines solch riesigen Kessels wurde ein Duplex-Stoker eingebaut. Die Steuerung wurde von einem Ragonnet & Mellin Servo-Richtungswender betätigt.

Sie waren dafür ausgelegt, 140 leere oder 70 beladene Wagen über eine 17 Meilen lange Steigung mit elf Promille zu ziehen. Obwohl die Gesellschaft ursprünglich vorhatte, 15 dieser Lokomotiven zu bestellen, umfasste der erste Auftrag nur sieben Lokomotiven, die im März und April 1918 ausgeliefert wurden. Zwei weitere wurden im September 1923 ausgeliefert, die etwas schwerer, ansonsten aber identisch waren. Die Betriebsnummern lauteten 800 bis 808. Als die BR&P 1932 von der Baltimore & Ohio übernommen wurde, wurden sie zur Klasse EE-2a mit den Nummern 7316 bis 7324. Sie wurden 1950 und 1951 verschrottet.