Wie der Name bereits vermuten lässt, ist die Modula eine Lokomotivbaureihe, die mit verschiedenen Arten von Traktionsausrüstung konfiguriert werden kann. Ihr Konzept wurde von Vossloh 2018 als „DM 20“ vorgestellt und der erste Prototyp wurde 2022 präsentiert. Sie hat vier Achsen und einen großen Führerstand, der zwischen einem sehr langen und einem sehr kurzen Aufbau angeordnet ist. Je nach Konfiguration beträgt die Dienstmasse zwischen 84 und 90 Tonnen.
Eine Variante ist die Modula EBB, die den Betrieb unter Oberleitung mit zwei Batterien mit einer Gesamtkapazität von 350 kWh kombiniert. Unter Wechselstrom leistet sie 2.500 kW, unter Gleichstrom 1.500 kW und im Batteriebetrieb 500 kW. Die EDD kann im Oberleitungsbetrieb nur unter Wechselstrom fahren und besitzt anstelle der Batterien zwei MAN-Dieselmotoren mit jeweils 480 kW. Die dritte derzeit angebotene Variante ist die BDD, die als Plug-in-Hybrid bezeichnet werden kann. Sie kombiniert zwei der gleichen Dieselmotoren mit einer einzelnen 160-kWh-Batterie für die letzte Meile. Im Batteriebetrieb leistet sie 300 kW. Eine vierte, derzeit in Entwicklung befindliche Variante ist die BFC mit einer Wasserstoff-Brennstoffzelle und einer 160-kWh-Batterie für den Rangierbetrieb.
Obwohl die Indienststellung ursprünglich für 2024 geplant war, kam es zu längeren Verzögerungen. Mit Stand 2026 befinden sich mehrere Lokomotiven in der Erprobung und im Zulassungsverfahren. In Deutschland werden sie als Baureihen 1020 und 1120 bezeichnet. Mittlerweile wurde eine niedrige dreistellige Stückzahl bestellt, hinzu kommt eine größere Zahl an Optionen. Zu den Kunden gehören DB Cargo, Paribus und Railpool.
