Eisenbahn Yunnan-Kopei Nr. 17 bis 32

Die Kopei-Bahn war eine Eisenbahnstrecke in der Provinz Yunnan im Südwesten Chinas, die ab 1915 von der Gèbì Railway Company gebaut worden war. Zweck der Strecke war der Transport von Zinnerz aus dem örtlichen Bergwerk zwischen Ko-Kiou und Pi-Che-Tchai, woraus sich der Name „Kopei“ ergab. Sie hatte eine Spurweite von 600 mm, Kurvenradien von 70 Metern, sieben Tunnel und war 72 km lang.

Die ersten Lokomotiven auf dieser Strecke kamen aus Frankreich, doch der Betreiber ging schon bald dazu über, amerikanische Lokomotiven zu bestellen. Nach einigen von Baldwin gelieferten Vierkuppler-Tenderlokomotiven bestellte man die erste Serie der hier gezeigten Bauart. Ursprünglich waren sie als Fünfkuppler-Tenderlokomotiven mit einem Kohlenkasten links vor dem Führerhaus bestellt worden. Der Auftrag wurde jedoch schon bald auf Schlepptenderlokomotiven geändert. Baldwin bezeichnete die Bauart als 10-20-F.

Jede Lokomotive hatte eine Dienstmasse von 29,3 Tonnen, Kuppelräder mit einem Durchmesser von 711 mm und Zylinder mit 330 mm Durchmesser und 406 mm Kolbenhub. Obwohl sie hauptsächlich als Schiebelokomotiven eingesetzt wurden, waren sie mit Westinghouse-Druckluftbremsen ausgerüstet. Die erste Serie wurde 1924 geliefert, und bis 1929 stieg ihre Gesamtzahl auf 16. Die ersten Lokomotiven besaßen vierachsige Tender mit 3.785 Litern Wasser und 0,91 Tonnen Kohle. Spätere Serien erhielten sechsachsige Tender mit 5.678 Litern Wasser und 1,81 Tonnen Kohle.

Obwohl die Strecke für den Zinntransport gebaut worden war, erschloss eine neue Zweigstrecke ab 1928 auch ein landwirtschaftlich ertragreiches Gebiet. Die Lokomotiven waren so ausgelegt worden, dass sie leicht auf Meterspur umgebaut werden konnten, tatsächlich kamen sie jedoch bis zum Ende ihrer Einsatzzeit ausschließlich auf 600-mm-Spur zum Einsatz. Die letzten wurden 1990 ausgemustert, als die Strecke schließlich tatsächlich auf Meterspur umgebaut wurde.