Central South African Klasse 10-2
South African Klassen 10A und 10B
Südafrika 1910 15 gebaut
Die Klasse 10-2 der CSAR umfasste Pacific-Schlepptenderloks, die hauptsächlich auf der Klasse 10 basierten. 1910 wurden fünf Loks ohne und fünf mit Schmidt-Überhitzer gebaut. Hier zeigte es sich, dass die Loks mit Überhitzer etwa 25 Prozent mehr ziehen konnten. 1911 wurden weitere fünf mit Überhitzer gebaut und 1912 ordnete die SAR die beiden Varianten als Klasse 10A und 10B ein. In den Dreißigern wurden insgesamt zehn mit dem Standardkessel Nr. 1 von A.G. Watson ausgestattet und in Klasse 10BR umbenannt. So blieben sie bis 1974 im Einsatz.
Technische Daten
Allgemein
| Eigenschaft | 10A | 10B | Umbau 10BR |
|---|---|---|---|
| Baujahre | 1910 | 1910-1911 | |
| Hersteller | North British | North British, Beyer, Peacock & Co. | |
| Achsformel | 2'C1' n2 | 2'C1' h2 | |
| Spurweite | 1.067 mm (Kapspur) | ||
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | 10A | 10B | Umbau 10BR |
|---|---|---|---|
| Länge | 19,48 m | ||
| Radstand | 9,20 m | ||
| Gesamtradstand | 16,97 m | ||
| Dienstmasse | 74,9 t | 75,6 t | 77,3 t |
| Reibungsmasse | 47,8 t | 48,9 t | |
| Gesamtmasse | 125,1 t | 125,8 t | 127,5 t |
| Feste Radstände | 3,30 m | ||
| Achslast | 16,2 t | 16 t | 16,7 t |
| Wasservorrat | 18.185 l | ||
| Brennstoffvorrat | 10,2 t (Kohle) | ||
Kessel
| Eigenschaft | 10A | 10B | Umbau 10BR |
|---|---|---|---|
| Rostfläche | 3,214 m² | 3,252 m² | 3,345 m² |
| Feuerbüchse | 11,892 m² | 11,613 m² | 11,427 m² |
| Rohrheizfläche | 156,263 m² | 135,917 m² | 139,076 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 168,155 m² | 147,53 m² | 150,503 m² |
| Gesamtheizfläche | 168,2 m² | 183,2 m² | 184,5 m² |
| Überhitzerfläche | 35,675 m² | 34,003 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | 10A | 10B | Umbau 10BR |
|---|---|---|---|
| Raddurchmesser | 1.575 mm | ||
| Kesseldruck | 13,8 bar | 12,4 bar | |
| Bauart | einfache Dampfdehnung | ||
| Zylinder | zwei, 470 x 711 mm | zwei, 508 x 711 mm | |
Leistung
| Eigenschaft | 10A | 10B | Umbau 10BR |
|---|---|---|---|
| Energiequelle | Dampf | ||
| Geschätzte Leistung | 708 kW (963 PS) | 820 kW (1.115 PS) | |
| Zugkraft | 116,9 kN | 122,9 kN | |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | 10A | 10B | Umbau 10BR |
|---|---|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,01 | 1 : 3,81 | 1 : 3,90 |
| Optimale Geschwindigkeit | 37 km/h | 40 km/h | |
| Leistungsgewicht | 9,4 kW/t | 10,8 kW/t | 10,6 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 227,6 m² | 276,9 m² | 275,6 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.083,73 | 1 : 1.040,99 | 1 : 1.045,90 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,57 | 1 : 1,58 | |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 14,52 | 1 : 14,02 | 1 : 13,92 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 52,32 | 1 : 56,34 | 1 : 55,16 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 13,14 | 1 : 11,70 | 1 : 12,17 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 4,14 | 1 : 4,43 | |
