London, Midland & Scottish Stanier 3P 2-6-2T
Großbritannien 1935 139 gebaut
Stanier entwickelte diese Loks aus Fowlers 2-6-2T. Die größte Änderung lag im neuen Kessel, der sich nach vorne verjüngte. Bei den Loks mit den Nummern 71 bis 120 und 121 bis 144 kam jeweils eine leicht unterschiedliche Variante des Kesseltyps Nr. 6 ohne Dom zum Einsatz. Die Nummern 145 bis 209 hatten den Kessel Nr. 6A mit Speise- und Dampfdom. Allgemeinhin werden die Loks als die am wenigsten erfolgreicher Entwurf von Stanier bezeichnet. Unter anderem wird die extrem kleine Überhitzerfläche genannt. Sechs Stück bekamen deswegen später den Kessel 6B, was jedoch nicht kosteneffektiv war. Trotzdem wurden sie erst zwischen 1959 und 1962 ausgemustert.
Technische Daten
Allgemein
| Eigenschaft | 71-120 | 121-144 | 145-209 | Umbau Kessel 6B |
|---|---|---|---|---|
| Baujahre | 1935 | 1937-1938 | 1940-1956 | |
| Hersteller | Derby | Derby, Crewe | Crewe | |
| Achsformel | 1'C1' h2t | |||
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) | |||
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | 71-120 | 121-144 | 145-209 | Umbau Kessel 6B |
|---|---|---|---|---|
| Länge | 12,80 m | |||
| Radstand | 10,14 m | |||
| Dienstmasse | 71,9 t | 72,4 t | 73,7 t | |
| Reibungsmasse | 47,2 t | |||
| Feste Radstände | 5,03 m | |||
| Achslast | 15,7 t | |||
| Wasservorrat | 6.818 l | |||
| Brennstoffvorrat | 3 t (Kohle) | |||
Kessel
| Eigenschaft | 71-120 | 121-144 | 145-209 | Umbau Kessel 6B |
|---|---|---|---|---|
| Rostfläche | 1,626 m² | 1,788 m² | ||
| Feuerbüchse | 9,662 m² | 9,941 m² | 10,312 m² | |
| Rohrheizfläche | 72 m² | 79,804 m² | 87,236 m² | 92,624 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 81,662 m² | 89,744 m² | 97,177 m² | 102,937 m² |
| Überhitzerfläche | 6,782 m² | 7,061 m² | 7,432 m² | 12,821 m² |
| Gesamtheizfläche | 88,4 m² | 96,8 m² | 104,6 m² | 115,8 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | 71-120 | 121-144 | 145-209 | Umbau Kessel 6B |
|---|---|---|---|---|
| Raddurchmesser | 1.600 mm | |||
| Kesseldruck | 13,8 bar | |||
| Bauart | einfache Dampfdehnung | |||
| Zylinder | zwei, 444 x 660 mm | |||
Leistung
| Eigenschaft | 71-120 | 121-144 | 145-209 | Umbau Kessel 6B |
|---|---|---|---|---|
| Energiequelle | Dampf | |||
| Geschätzte Leistung | 619 kW (842 PS) | 671 kW (912 PS) | 690 kW (938 PS) | 708 kW (963 PS) |
| Zugkraft | 95,6 kN | |||
Berechnete Werte
| Eigenschaft | 71-120 | 121-144 | 145-209 | Umbau Kessel 6B |
|---|---|---|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,84 | |||
| Optimale Geschwindigkeit | 40 km/h | 43 km/h | 45 km/h | |
| Leistungsgewicht | 8,6 kW/t | 9,3 kW/t | 9,5 kW/t | 9,6 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 143,5 m² | 153,6 m² | 161,7 m² | 180,1 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.427,94 | 1 : 1.334,62 | 1 : 1.267,18 | 1 : 1.137,80 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,52 | 1 : 1,53 | 1 : 1,56 | |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 22,57 | 1 : 20,62 | 1 : 19,08 | 1 : 17,24 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 54,39 | 1 : 54,14 | 1 : 58,51 | 1 : 64,74 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 7,45 | 1 : 8,03 | 1 : 8,78 | 1 : 8,98 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 12,04 | 1 : 12,71 | 1 : 13,08 | 1 : 8,03 |