London & North Western Dreadnought-Klasse

Die Dreadnought-Klasse war die größere Nachfolgerin der Experiment-Klasse mit der Achsfolge 1'AA (2-2-2-0). Beide waren dreizylindrige Webb-Verbundlokomotiven mit geteiltem Antrieb. Dementsprechend besaßen beide Klassen zwei kleine außenliegende Hochdruckzylinder, die den hinteren Kuppelradsatz antrieben, und einen großen innenliegenden Niederdruckzylinder, der auf den vorderen Kuppelradsatz wirkte. Zwischen 1884 und 1888 lieferten die Werkstätten in Crewe insgesamt 40 Lokomotiven. Als die Pennsylvania Railroad (PRR) im folgenden Jahr eine einzelne Vorführlokomotive bestellte, musste diese von Beyer, Peacock & Co. gebaut werden, da die Werkstätten in Crewe ausschließlich Lokomotiven für die LNWR herstellen durften. Sie erhielt die Nummer 1320 und war mit der Ausführung der LNWR praktisch identisch.

Die neue Klasse besaß einen größeren Kessel mit einem Betriebsdruck von 12,1 statt 10,3 bar (175 statt 150 psi) sowie größere Zylinder. Die Treibräder der Dreadnought-Klasse hatten lediglich einen Durchmesser von 1.905 mm (6¼ Fuß), während jene der Experiment-Klasse 1.981 mm (6½ Fuß) maßen. Dies erhöhte die Zugkraft weiter, ohne die Eignung für hohe Geschwindigkeiten wesentlich einzuschränken. Ursprünglich besaß die neue Klasse sowohl für die äußeren als auch für den inneren Zylinder eine Joy-Steuerung. Die Steuerung des Innenzylinders wurde jedoch später auf die auch bei der Experiment-Klasse verwendete Slip-Exzenter-Steuerung umgebaut. Zwischen 1903 und 1905 wurde die gesamte Klasse unter George Whale ausgemustert, da sich die Konstruktion als zu kompliziert erwiesen hatte.