Schlepptenderloks Achsfolge 1'D2'

Die Achsfolge 1'D2' bezeichnet eine Dampflokomotive mit einer Vorlaufachse, vier Kuppelachsen und einem zweiachsigen Nachlaufdrehgestell. In verschiedenen Ländern wird diese Achsfolge wie folgt bezeichnet:

Berkshire

UIC: 1'D2'

Whyte: 2-8-4

Schweiz: 4/7

Frankreich: 142

Türkei: 47

Die 1'D2' kann grundsätzlich als Weiterentwicklung der 1'D1' „Mikado“ angesehen werden. Durch den Ersatz der einzelnen Nachlaufachse durch ein zweiachsiges Drehgestell konnte eine wesentlich größere Feuerbüchse getragen werden, ohne die Achslast übermäßig zu erhöhen. Zusammen mit einem größeren Kessel ermöglichte dies eine erheblich höhere dauerhafte Dampfproduktion und machte die 1'D2' besonders für die Beförderung schwerer Güterzüge bei höheren Geschwindigkeiten geeignet.

Obwohl außerhalb der USA bereits im späten 19. Jahrhundert Tenderlokomotiven mit dieser Achsfolge aufgetaucht waren, wurde die 1'D2'-Schlepptenderlokomotive durch das in den 1920er Jahren von den Lima Locomotive Works entwickelte „Super Power“-Konzept bekannt. Die erste amerikanische 1'D2' war Limas Vorführlokomotive der Klasse A-1 von 1925. Sie wurde auf den Steigungen durch die Berkshire Hills gegen Mikados der Boston & Albany getestet und zeigte, dass sie schwerere Züge mit höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten befördern konnte. Die Boston & Albany bestellte daraufhin Lokomotiven dieses Typs und die Bezeichnung „Berkshire“ setzte sich durch.

Das Konzept verbreitete sich schnell bei anderen amerikanischen Bahngesellschaften und die 1'D2' wurde zu einem wichtigen Typ für den schnellen Güterverkehr. Frühe Berkshires wurden in größeren Stückzahlen für Bahngesellschaften wie die Erie und die Illinois Central gebaut. In den dreißiger Jahren wurde die Bauart mit Lokomotiven weiter verfeinert, die für die Nickel Plate Road und andere mit der Van-Sweringen-Gruppe verbundene Bahngesellschaften entwickelt wurden. Diese verbanden eine hohe Zugkraft mit großen Kesseln und für hohe Geschwindigkeiten geeigneten Kuppelrädern und gehörten zu den leistungsfähigsten nicht gelenkigen Güterzuglokomotiven der USA.

Besonders bekannt wurde die Nickel Plate Road für den Einsatz ihrer Berkshires vor schnellen Güterzügen. Eng verwandte Bauarten wurden auch von der Pere Marquette, der Wheeling & Lake Erie und anderen Bahngesellschaften eingesetzt. Die Chesapeake & Ohio verfügte über eine große Flotte von 1'D2'-Lokomotiven, bezeichnete sie jedoch als „Kanawhas“ statt als Berkshires. Mit der Einführung von Diesellokomotiven wurden die meisten amerikanischen 1'D2' in den 1950er Jahren ausgemustert.

Außerhalb Nordamerikas war die 1'D2' wesentlich weniger verbreitet und erfüllte nicht zwangsläufig die gleiche Aufgabe wie die amerikanische Berkshire. Einige Bahnen setzten diese Achsfolge für leistungsfähige Personen- oder Mehrzwecklokomotiven ein, während in mehreren Ländern auch Tenderlokomotiven mit dieser Achsfolge gebaut wurden. Somit wird die Bezeichnung „Berkshire“ in erster Linie mit den amerikanischen Schnellgüterzuglokomotiven in Verbindung gebracht, die zu den bekanntesten Vertretern der „Super Power“-Ära wurden.