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Philadelphia & Reading Klasse D-8
Die Klasse D-8 bestand aus 20 Camelback-Lokomotiven der Achsfolge 2'B, die zwischen 1898 und 1911 in den bahneigenen Werkstätten der Reading gebaut wurden. Sie wurden bestellt, nachdem George W. Cushing die Bahngesell...
| Philadelphia & Reading Klasse D-8Entfernen | |
|---|---|
| Variante | D-8c |
| Baujahre | 1911 |
| Hersteller | Reading |
| Achsformel | 2B |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | |
| Dienstmasse | 75716 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Philadelphia & Reading Klasse D-8D-8c |
|---|---|
| Baujahre | 1911 |
| Hersteller | Reading |
| Achsformel | 2'B n2 |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Philadelphia & Reading Klasse D-8D-8c |
|---|---|
| Länge Lok | 11,51 m |
| Radstand | 7,09 m |
| Dienstmasse | 75,7 t |
| Reibungsmasse | 52,3 t |
| Gesamtmasse | 139,2 t |
| Feste Radstände | 2,44 m |
| Wasservorrat | 22.712 l |
| Brennstoffvorrat | 9,1 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Philadelphia & Reading Klasse D-8D-8c |
|---|---|
| Rostfläche | 7,061 m² |
| Feuerbüchse | 19,603 m² |
| Rohrheizfläche | 168,433 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 188,036 m² |
| Gesamtheizfläche | 188,0 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Philadelphia & Reading Klasse D-8D-8c |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.740 mm |
| Kesseldruck | 13,8 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 508 x 610 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Philadelphia & Reading Klasse D-8D-8c |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 1.081 kW (1.470 PS) |
| Zugkraft | 106,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Philadelphia & Reading Klasse D-8D-8c |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,84 |
| Optimale Geschwindigkeit | 63 km/h |
| Leistungsgewicht | 14,3 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 286,1 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 863,87 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,45 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 11,77 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 26,63 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 8,59 |
