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Rhätische Bahn G 4/5
Die G 4/5 wurde 1904 entwickelt, nachdem eine von SLM für die äthiopische CFE im Jahr 1902 gebaute Nassdampf-Zweizylinder-Verbundlokomotive der Bauart 1'D im Netz der RhB getestet worden war. Die RhB erhielt 1904 die ...
| Rhätische Bahn G 4/5Entfernen | |
|---|---|
| Variante | |
| Baujahre | 1904-1906 |
| Hersteller | SLM |
| Achsformel | 1D |
| Spurweite | 1000 mm |
| Länge | 13220 mm |
| Dienstmasse | 46000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Rhätische Bahn G 4/5Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1904-1906 |
| Hersteller | SLM |
| Achsformel | 1'D n2v |
| Spurweite | 1.000 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Rhätische Bahn G 4/5Entfernen |
|---|---|
| Länge | 13,22 m |
| Radstand | 6,10 m |
| Gesamtradstand | 10,85 m |
| Leermasse | 42 t |
| Dienstmasse | 46 t |
| Reibungsmasse | 40,9 t |
| Gesamtmasse | 58,6 t |
| Feste Radstände | 2,45 m |
| Wasservorrat | 5.000 l |
| Brennstoffvorrat | 2 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Rhätische Bahn G 4/5Entfernen |
|---|---|
| Rostfläche | 1,9 m² |
| Feuerbüchse | 7,6 m² |
| Rohrheizfläche | 117,6 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 125,2 m² |
| Gesamtheizfläche | 125,2 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Rhätische Bahn G 4/5Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.050 mm |
| Kesseldruck | 13 bar |
| Bauart | Verbund |
| Zylinder | zwei, HD: 440 x 580 mm und ND: 660 x 580 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Rhätische Bahn G 4/5Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 400 kW (544 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h |
| Zugkraft | 81,8 kN |
| Zugkraft einfach | 98,2 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Rhätische Bahn G 4/5Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,90 |
| Optimale Geschwindigkeit | 31 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,7 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 163,2 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.148,32 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,12 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 13,65 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 65,89 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 15,47 |
