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Das Nachschlagewerk für Loks und Triebwagen

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Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-Klasse

Lok Nr. 1523 aus der letzten Serie auf einem Werksfoto von Kisha Seizo

Die Südmandschurische Eisenbahn, meist „Mantetsu” genannt, benötigte nach dem Ersten Weltkrieg zur Wiederaufnahme des Schnellzugvverkehrs neue Lokomotiven. Dazu wurden 1919 bei Baldwin in den USA sechs Maschinen beste...

Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-KlasseEntfernen
Variante
SL4 G2
Baujahre 1919
Hersteller Baldwin
Achsformel 2C1
Spurweite 1435 mm
Länge 21498 mm
Dienstmasse 93894 kg
Höchstgeschwindigkeit
Leistung
Motor

Allgemein

Eigenschaft Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-KlasseEntfernen
Baujahre 1919
Hersteller Baldwin
Achsformel 2'C1' h2
Spurweite 1.435 mm

Abmessungen und Gewichte

Eigenschaft Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-KlasseEntfernen
Länge 21,50 m
Dienstmasse 93,9 t
Reibungsmasse 57,2 t
Gesamtmasse 148,3 t

Kessel

Eigenschaft Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-KlasseEntfernen
Rostfläche 4,37 m²
Feuerbüchse 15,92 m²
Rohrheizfläche 209,27 m²
Verdampfungsheizfläche 225,19 m²
Überhitzerfläche 54,83 m²
Gesamtheizfläche 280,0 m²

Triebwerk

Eigenschaft Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-KlasseEntfernen
Raddurchmesser 1.753 mm
Kesseldruck 12,4 bar
Bauart einfache Dampfdehnung
Zylinder zwei, 610 x 660 mm

Leistung

Eigenschaft Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-KlasseEntfernen
Energiequelle Dampf
Geschätzte Leistung 1.100 kW (1.496 PS)
Zugkraft 147,7 kN

Berechnete Werte

Eigenschaft Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-KlasseEntfernen
Adhäsionskoeffizient 1 : 3,80
Optimale Geschwindigkeit 45 km/h
Leistungsgewicht 11,7 kW/t
Heizflächen-Äquivalent 414,5 m²
Zylindervolumen/HFÄ 1 : 930,79
Reibungsmasse/Gesamt 1 : 1,64
Zugkraft/Heizfläche 1 : 11,01
Rostfläche/Heizfläche 1 : 64,08
Feuerbüchse/Rohrheizfläche 1 : 13,15
Gesamt/Überhitzer 1 : 4,11
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