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Das Nachschlagewerk für Loks und Triebwagen

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Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-Klasse

Lok Nr. 1523 aus der letzten Serie auf einem Werksfoto von Kisha Seizo

Die Südmandschurische Eisenbahn, meist „Mantetsu” genannt, benötigte nach dem Ersten Weltkrieg zur Wiederaufnahme des Schnellzugvverkehrs neue Lokomotiven. Dazu wurden 1919 bei Baldwin in den USA sechs Maschinen beste...

Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-KlasseEntfernen
Variante
SL4 G3
Baujahre 1921-1927
Hersteller Dalian
Achsformel 2C1
Spurweite 1435 mm
Länge 21498 mm
Dienstmasse 95800 kg
Höchstgeschwindigkeit
Leistung
Motor

Allgemein

Eigenschaft Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-KlasseEntfernen
Baujahre 1921-1927
Hersteller Dalian
Achsformel 2'C1' h2
Spurweite 1.435 mm

Abmessungen und Gewichte

Eigenschaft Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-KlasseEntfernen
Länge 21,50 m
Dienstmasse 95,8 t
Reibungsmasse 59,3 t

Kessel

Eigenschaft Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-KlasseEntfernen
Rostfläche 4,07 m²
Feuerbüchse 19,9 m²
Rohrheizfläche 156,1 m²
Verdampfungsheizfläche 176 m²
Überhitzerfläche 44,6 m²
Gesamtheizfläche 220,6 m²

Triebwerk

Eigenschaft Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-KlasseEntfernen
Raddurchmesser 1.750 mm
Kesseldruck 14 bar
Bauart einfache Dampfdehnung
Zylinder zwei, 533 x 660 mm

Leistung

Eigenschaft Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-KlasseEntfernen
Energiequelle Dampf
Geschätzte Leistung 1.100 kW (1.496 PS)
Zugkraft 127,5 kN

Berechnete Werte

Eigenschaft Südmandschurische Eisenbahn Pashisa- und Pashiha-KlasseEntfernen
Adhäsionskoeffizient 1 : 4,56
Optimale Geschwindigkeit 53 km/h
Leistungsgewicht 11,5 kW/t
Heizflächen-Äquivalent 364,7 m²
Zylindervolumen/HFÄ 1 : 807,57
Reibungsmasse/Gesamt 1 : 1,61
Zugkraft/Heizfläche 1 : 12,07
Rostfläche/Heizfläche 1 : 54,20
Feuerbüchse/Rohrheizfläche 1 : 7,84
Gesamt/Überhitzer 1 : 3,95
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