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Das Nachschlagewerk für Loks und Triebwagen

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Kaiser Ferdinands-Nordbahn VIIIa und VIIIb, später IVc

„Horaz”

In den Jahren 1856 und 1857 erhielt die KFNB 24 1B-Güterzuglokomotiven aus der StEG-Fabrik, die die Namen „Sphinx” bis „Pilades” erhielten. Sie hatten Außenzylinder und Kuppelräder von 1.264 mm Durchmesser. Im neuen S...

Kaiser Ferdinands-Nordbahn VIIIa und VIIIb, später IVcEntfernen
Variante
neuer Kessel
Baujahre 1869
Hersteller StEG
Achsformel 1B
Spurweite 1435 mm
Länge 13901 mm
Dienstmasse 26700 kg
Höchstgeschwindigkeit
Leistung
Motor

Allgemein

Eigenschaft Kaiser Ferdinands-Nordbahn VIIIa und VIIIb, später IVcEntfernen
Baujahre 1869
Hersteller StEG
Achsformel 1B n2
Spurweite 1.435 mm

Abmessungen und Gewichte

Eigenschaft Kaiser Ferdinands-Nordbahn VIIIa und VIIIb, später IVcEntfernen
Länge 13,90 m
Länge Lok 8,17 m
Radstand 3,53 m
Dienstmasse 26,7 t
Reibungsmasse 20,2 t
Gesamtmasse 52,1 t
Feste Radstände 3,53 m
Wasservorrat 7.900 l
Brennstoffvorrat 4,2 t (Kohle)

Kessel

Eigenschaft Kaiser Ferdinands-Nordbahn VIIIa und VIIIb, später IVcEntfernen
Rostfläche 1,5 m²
Feuerbüchse 7,5 m²
Rohrheizfläche 114,4 m²
Verdampfungsheizfläche 121,9 m²
Gesamtheizfläche 121,9 m²

Triebwerk

Eigenschaft Kaiser Ferdinands-Nordbahn VIIIa und VIIIb, später IVcEntfernen
Raddurchmesser 1.264 mm
Kesseldruck 6,5 bar
Bauart einfache Dampfdehnung
Zylinder zwei, 421 x 632 mm

Leistung

Eigenschaft Kaiser Ferdinands-Nordbahn VIIIa und VIIIb, später IVcEntfernen
Energiequelle Dampf
Geschätzte Leistung 220 kW (299 PS)
Zugkraft 49,0 kN

Berechnete Werte

Eigenschaft Kaiser Ferdinands-Nordbahn VIIIa und VIIIb, später IVcEntfernen
Adhäsionskoeffizient 1 : 4,05
Optimale Geschwindigkeit 27 km/h
Leistungsgewicht 8,2 kW/t
Heizflächen-Äquivalent 159,4 m²
Zylindervolumen/HFÄ 1 : 1.103,86
Reibungsmasse/Gesamt 1 : 1,32
Zugkraft/Heizfläche 1 : 8,39
Rostfläche/Heizfläche 1 : 81,27
Feuerbüchse/Rohrheizfläche 1 : 15,25
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