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Das Nachschlagewerk für Loks und Triebwagen

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Kaiserin Elisabeth-Bahn I und II

KEB I als 12.20 der kkStB mit Führerhaus und Kobelschornstein

Im Jahr 1851 hatten Bayern und Österreich per Staatsvertrag besiegelt, dass mehrere Bahnen zur Verbindung der beiden Staaten gebaut werden sollen. Für die erste eröffnete Strecke von Wien über Linz nach Salzburg besch...

Kaiserin Elisabeth-Bahn I und IIEntfernen
Variante
I
Baujahre 1858-1863
Hersteller Wiener Neustadt;StEG;Sigl;KEB
Achsformel 1B
Spurweite 1435 mm
Länge 8427 mm
Dienstmasse 33300 kg
Höchstgeschwindigkeit 65 km/h
Leistung
Motor

Allgemein

Eigenschaft Kaiserin Elisabeth-Bahn I und II
I
Entfernen
Baujahre 1858-1863
Hersteller Wiener Neustadt, StEG, Sigl, KEB
Achsformel 1B n2
Spurweite 1.435 mm

Abmessungen und Gewichte

Eigenschaft Kaiserin Elisabeth-Bahn I und II
I
Entfernen
Länge 8,43 m
Radstand 3,43 m
Leermasse 29,8 t
Dienstmasse 33,3 t
Reibungsmasse 22,3 t
Feste Radstände 1,66 m
Wasservorrat 8.500 l
Brennstoffvorrat 4,5 t (Kohle)

Kessel

Eigenschaft Kaiserin Elisabeth-Bahn I und II
I
Entfernen
Rostfläche 1,35 m²
Feuerbüchse 7,4 m²
Rohrheizfläche 124,3 m²
Verdampfungsheizfläche 131,7 m²
Gesamtheizfläche 131,7 m²

Triebwerk

Eigenschaft Kaiserin Elisabeth-Bahn I und II
I
Entfernen
Raddurchmesser 1.580 mm
Kesseldruck 7 bar
Bauart einfache Dampfdehnung
Zylinder zwei, 421 x 632 mm

Leistung

Eigenschaft Kaiserin Elisabeth-Bahn I und II
I
Entfernen
Energiequelle Dampf
Geschätzte Leistung 250 kW (340 PS)
Höchstgeschwindigkeit 65 km/h
Zugkraft 42,2 kN

Berechnete Werte

Eigenschaft Kaiserin Elisabeth-Bahn I und II
I
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Adhäsionskoeffizient 1 : 5,19
Optimale Geschwindigkeit 37 km/h
Leistungsgewicht 7,5 kW/t
Heizflächen-Äquivalent 168,7 m²
Zylindervolumen/HFÄ 1 : 1.043,00
Reibungsmasse/Gesamt 1 : 1,49
Zugkraft/Heizfläche 1 : 6,69
Rostfläche/Heizfläche 1 : 97,56
Feuerbüchse/Rohrheizfläche 1 : 16,80
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