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London, Brighton & South Coast Nr. 96
Die LB&SCR stellte 1869 eine kleine Tenderlok in Dienst, die zur Beförderung von leichten Personenzügen auf der Nebenstrecke zwischen Brighton Central und Kemp Town benötigt wurde. Die Lok bekam zunächst die Nummer 96...
| London, Brighton & South Coast Nr. 96Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Umbau |
| Baujahre | 1898 |
| Hersteller | Sharp, Stewart & Co. |
| Achsformel | DT4-2 gt |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | |
| Dienstmasse | |
| Höchstgeschwindigkeit | |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | London, Brighton & South Coast Nr. 96Umbau |
|---|---|
| Baujahre | 1898 |
| Hersteller | Sharp, Stewart & Co. |
| Achsformel | 1B1 n2t |
| Spurweite | 1.435 mm |
Kessel
| Eigenschaft | London, Brighton & South Coast Nr. 96Umbau |
|---|---|
| Feuerbüchse | 3,14 m² |
| Rohrheizfläche | 25,874 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 29,014 m² |
| Gesamtheizfläche | 29,0 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | London, Brighton & South Coast Nr. 96Umbau |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.219 mm |
| Kesseldruck | 9 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 254 x 406 mm |
Leistung
| Eigenschaft | London, Brighton & South Coast Nr. 96Umbau |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 60 kW (82 PS) |
| Zugkraft | 16,4 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | London, Brighton & South Coast Nr. 96Umbau |
|---|---|
| Optimale Geschwindigkeit | 23 km/h |
| Heizflächen-Äquivalent | 44,7 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 921,08 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 11,79 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 8,24 |
