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Deutsche Bundesbahn ETA 150
Da sich die acht Prototypen der Baureihe ETA 176 bewährten, wurde ab 1954 deren Weiterentwicklung als ETA 150 in Serie gebaut. Äußerlich unterschieden sich die Serienfahrzeuge nicht nur anhand der überarbeiteten Stirn...
| Deutsche Bundesbahn ETA 150Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Letzte Batterieserien |
| Baujahre | 1954-1965 |
| Hersteller | m:Wegmann;m:WMD Donauwörth;m:Rathgeber;m:O&K;m:MAN;e:SSW |
| Achsformel | TW4-2 |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 23400 mm |
| Dienstmasse | 56000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn ETA 150Letzte Batterieserien |
|---|---|
| Baujahre | 1954-1965 |
| Hersteller | mechanischer Teil: Wegmann, WMD Donauwörth, Rathgeber, O&K, MAN, elektrischer Teil: SSW |
| Achsformel | Bo'2' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn ETA 150Letzte Batterieserien |
|---|---|
| Länge | 23,40 m |
| Radstand | 17,70 m |
| Dienstmasse | 56 t |
| Reibungsmasse | 30 t |
| Feste Radstände | 2,50 m |
| Achslast | 15 t |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn ETA 150Letzte Batterieserien |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Akku |
| Indizierte Leistung | 300 kW (408 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn ETA 150Letzte Batterieserien |
|---|---|
| Leistungsgewicht | 5,4 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,87 |
