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Das Nachschlagewerk für Loks und Triebwagen

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Badische VI c

75 1118, die zuletzt ausgemusterte VI c im Juli 1990 in Stubersheim

Zur Ergänzung der Tenderloks der Gattung VI b entwickelte man die VI c, welche trotz eines ähnlichen Äußerem erheblich leistungsfähiger werden sollte. Dies erreichte man vor allem durch die Verwendung der Heißdampftec...

Badische VI cEntfernen
Variante
Ausführung 1914
Baujahre 1914-1919
Hersteller MBG Karlsruhe;Jung
Achsformel 1C1 t
Spurweite 1435 mm
Länge 12700 mm
Dienstmasse 77950 kg
Höchstgeschwindigkeit 90 km/h
Leistung
Motor

Allgemein

Eigenschaft Badische VI cEntfernen
Baujahre 1914-1919
Hersteller MBG Karlsruhe, Jung
Achsformel 1'C1' h2t
Spurweite 1.435 mm

Abmessungen und Gewichte

Eigenschaft Badische VI cEntfernen
Länge 12,70 m
Radstand 8,90 m
Leermasse 57,9 t
Dienstmasse 78 t
Reibungsmasse 49,7 t
Achslast 16,8 t
Wasservorrat 10.000 l
Brennstoffvorrat 4 t (Kohle)

Kessel

Eigenschaft Badische VI cEntfernen
Rostfläche 2,06 m²
Feuerbüchse 9,96 m²
Rohrheizfläche 96,15 m²
Verdampfungsheizfläche 106,11 m²
Überhitzerfläche 40,75 m²
Gesamtheizfläche 146,9 m²

Triebwerk

Eigenschaft Badische VI cEntfernen
Raddurchmesser 1.600 mm
Kesseldruck 12 bar
Bauart einfache Dampfdehnung
Zylinder zwei, 540 x 640 mm

Leistung

Eigenschaft Badische VI cEntfernen
Energiequelle Dampf
Indizierte Leistung 580 kW (789 PS)
Höchstgeschwindigkeit 90 km/h
Zugkraft 119,0 kN

Berechnete Werte

Eigenschaft Badische VI cEntfernen
Adhäsionskoeffizient 1 : 4,09
Optimale Geschwindigkeit 31 km/h
Leistungsgewicht 7,4 kW/t
Heizflächen-Äquivalent 237,4 m²
Zylindervolumen/HFÄ 1 : 1.234,78
Reibungsmasse/Gesamt 1 : 1,57
Zugkraft/Heizfläche 1 : 16,92
Rostfläche/Heizfläche 1 : 71,29
Feuerbüchse/Rohrheizfläche 1 : 9,65
Gesamt/Überhitzer 1 : 2,60
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