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Badische IV b
Da die Lokomotiven aus der Anfangszeit nicht mehr leistungsfähig genug waren, beschaffte man bei Maffei in München neuere mit der Achsfolge 1B. Diese wurden ab 1873 in 20 Exemplaren ausgeliefert und orientierten sich ...
| Badische IV bEntfernen | |
|---|---|
| Variante | Umbau Tenderlok |
| Baujahre | 1888-1892 |
| Hersteller | Maffei |
| Achsformel | 1B1 t |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 10482 mm |
| Dienstmasse | 53900 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 60 km/h |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Badische IV bUmbau Tenderlok |
|---|---|
| Baujahre | 1888-1892 |
| Hersteller | Maffei |
| Achsformel | 1B1 n2t |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Badische IV bUmbau Tenderlok |
|---|---|
| Länge | 10,48 m |
| Radstand | 5,20 m |
| Dienstmasse | 53,9 t |
| Reibungsmasse | 27,4 t |
| Achslast | 13,7 t |
| Wasservorrat | 6.000 l |
| Brennstoffvorrat | 3 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Badische IV bUmbau Tenderlok |
|---|---|
| Rostfläche | 1,53 m² |
| Feuerbüchse | 6,85 m² |
| Rohrheizfläche | 101,55 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 108,4 m² |
| Gesamtheizfläche | 108,4 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Badische IV bUmbau Tenderlok |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.675 mm |
| Kesseldruck | 9 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 435 x 610 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Badische IV bUmbau Tenderlok |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 275 kW (374 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 60 km/h |
| Zugkraft | 52,7 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Badische IV bUmbau Tenderlok |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 5,10 |
| Optimale Geschwindigkeit | 32 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,1 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 142,7 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.271,03 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,97 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 10,16 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 70,85 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 14,82 |
