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Ottoman Railway Company Nr. 40 bis 47
Als erste Güterzug-Schlepptenderloks erhielt die Ottoman Railway Company 1889 von Sharp, Stewart & Co. sechs Loks, die die Nummern 40 bis 45 bekamen. Im Folgejahr folgten zwei weitere mit den Nummern 46 und 47 und zwe...
Allgemein
| Eigenschaft | Ottoman Railway Company Nr. 40 bis 47Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1889-1890 |
| Hersteller | Sharp, Stewart & Co. |
| Achsformel | C n2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Ottoman Railway Company Nr. 40 bis 47Entfernen |
|---|---|
| Dienstmasse | 35,4 t |
| Reibungsmasse | 35,4 t |
| Achslast | 12,4 t |
Kessel
| Eigenschaft | Ottoman Railway Company Nr. 40 bis 47Entfernen |
|---|---|
| Rostfläche | 1,49 m² |
| Feuerbüchse | 8,91 m² |
| Rohrheizfläche | 97,371 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 106,281 m² |
| Gesamtheizfläche | 106,3 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Ottoman Railway Company Nr. 40 bis 47Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.384 mm |
| Kesseldruck | 9,7 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 457 x 610 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Ottoman Railway Company Nr. 40 bis 47Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 317 kW (431 PS) |
| Zugkraft | 75,5 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Ottoman Railway Company Nr. 40 bis 47Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,60 |
| Optimale Geschwindigkeit | 26 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,0 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 150,8 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.327,05 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 14,84 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 71,33 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 10,93 |
