Die New Haven setzte nur zwei Klassen von Mikado-Lokomotiven ein, die alle 1916 von ALCO-Schenectady gebaut wurden. Alle besaßen Kuppelräder mit einem Durchmesser von 63 Zoll (1.600 mm) und eine Rostfläche von 5,50 m², doch die beiden Klassen unterschieden sich in ihrer Größe. Den größten Teil bildeten die leichteren J-1, die die Nummern 3000 bis 3024 trugen. Sie hatten Zylinder mit einem Durchmesser von 25 Zoll (635 mm) und einem Kolbenhub von 30 Zoll (762 mm), die über eine außenliegende Baker-Steuerung betätigt wurden.
Ohne Tender wogen die J-1 114,2 Tonnen. Sie besaßen eine Verbrennungskammer mit einer Fläche von 5,48 m². Von drei Thermosiphons mit einer Gesamtfläche von 6,41 m² befanden sich zwei in der Feuerbüchse und einer in der Verbrennungskammer. Der Kesseldruck betrug ursprünglich 180 psi (12,4 bar), wurde jedoch in den 1930er-Jahren auf 200 psi (13,8 bar) erhöht. Die Tender fassten 10,9 Tonnen Kohle und 28.390 Liter Wasser, wurden später jedoch durch größere Tender mit 12,7 Tonnen Kohle ersetzt. Die Ausmusterung der J-1 erfolgte zwischen 1947 und 1956.
Die größeren J-2 wogen 140,4 Tonnen und waren für steilere Steigungen vorgesehen. Sie trugen die Nummern 3100 bis 3107, wobei die letzten drei ursprünglich für die Central New England Railroad bestimmt gewesen waren. Ihre Verbrennungskammer hatte eine Fläche von 6,60 m². Anstelle von Thermosiphons besaßen sie jedoch vier Rohre in der Feuerbüchse mit einer Gesamtfläche von 2,60 m². Auf steilen Strecken konnten diese Lokomotiven nicht überzeugen, da sie keinen mechanischen Stoker besaßen und in manchen Situationen nicht genügend Dampf erzeugten. Daher wurden sie bald auf leichteren Steigungen eingesetzt und schließlich als Schiebelokomotiven verwendet. Ihre Einsatzzeit endete bereits 1946.
