Nach den EA, EB, E1 und E2, die ab 1937 gebaut wurden, ging EMC 1938 mit der Einführung der E3 und E4 noch einen Schritt weiter. Diese verfügten weiterhin über zwei Drehgestelle der Achsfolge A1A mit einer nicht angetriebenen Achse in der Mitte und wurden von zwei Motoren mit je einem Generator angetrieben. Anstelle der Winton-Motoren mit insgesamt 1.800 PS wurden hier die neuen Motoren der Serie 567 verwendet, die EMC selbst baute und die insgesamt 2.000 PS leisteten. Die E3 und E4 wurden zur gleichen Zeit gebaut und unterschieden sich nur in Details. Auch die E5 und E6 waren sehr ähnlich, obwohl die E5 ausschließlich für die Burlington Route gebaut wurde und ursprünglich wie die Zephyr-Stromlinienzüge gestaltet werden sollte. Letztendlich hatten alle Typen von E3 bis E6 weiterhin die schräge Nase.
Alle wurden als A- und B-Units gebaut, obwohl die meisten Bestellungen für die A-Units eingingen. Während die E3 bis E5 nur eine Gesamtzahl von 54 erreichten, konnte die E6 91 A-Units und 26 B-Units erreichen. Obwohl die E7 technisch immer noch ähnlich war, verfügte sie über die neue „bulldog nose” und wurde sehr erfolgreich. EMD konnte 428 E7A und 82 E7B verkaufen. Die 1949 eingeführte E8 hatte eine Gesamtleistung von 2.250 PS und bis 1954 verkaufte man 421 E8A und 39 E8B. Die E9 steigerte die Gesamtleistung auf 2.400 PS, aber als die Produktion 1964 nach zehn Jahren eingestellt wurde, waren nur 100 A-Units und 44 B-Units gebaut worden.
