Deutsche Reichsbahn Baureihe 41

Für den schbellen Güterverkehr entschied sich die Reichsbahn für die Achsfolge 1'D1', um die erforderliche Leistung bei einer Achslast von 18 Tonnen zu erreichen. Um die Reibungsmasse auf Hauptstrecken zu erhöhen, konnte die Achslast der Kuppelräder durch Umstecken einiger Bolzen auf 20 Tonnen erhöht werden. Bei einem Kuppelraddurchmesser von 1.600 mm betrug die zulässige Höchstgeschwindigkeit 90 km/h. Der Kesseldruck war ursprünglich auf 20 bar festgelegt worden, musste jedoch aufgrund von Problemen mit der Legierung St 47 K, die mit der Zeit spröde wurde, auf 16 bar reduziert werden. Nach dem Krieg rüsteten die Reichsbahn und die Bundesbahn ihre Lokomotiven der Baureihe 41 mit neuen Kesseln aus. Die Bundesbahn nahm die letzten kohlebefeuerten Lokomotiven 1971 aus dem Verkehr, aber diejenigen, die auf Ölfeuerung umgerüstet worden waren und nun als Baureihe 042 bezeichnet wurden, blieben bis 1977 in Betrieb. Die ostdeutsche Bundesbahn setzte ihre Lokomotiven sogar bis 1988 ein. Heute existieren noch einige, von denen ein Paar noch fahrbereit sind.