Südliche Staatsbahn „Cittanova” bis „Pottenstein”

Im Jahr 1856 baute Wiener Neustadt neun Engerth-Lokomotiven der Achsfolge B3' für die SStB, die für die Gebirgsstrecken im Karst bestimmt waren. Mit nur 1.422 mm Durchmesser waren ihre Kuppelräder deutlich kleiner als die der vorhergehenden Lokomotiven dieser Achsfolge. Außerdem waren sie die einzigen mit außenliegenden Zylindern. Die Steuerung war von der Bauart Stephenson und innenliegend angeordnet. Sie wurden gewöhnlich im Personenverkehr eingesetzt und konnten auf einer Steigung von 14 Promille einen Zug von 75 Tonnen mit ausreichender Geschwindigkeit befördern. Im Güterverkehr betrug die maximale Zuglast auf der gleichen Strecke 130 Tonnen. Ihre Namen lauteten „Cittanova“, „Illyrien“, „Veldes“, „Miramare“, „Ödenburg“, „Dornau“, „Sauerbrunn II“ (später „Küstenland”), „Ternitz“ und „Pottenstein“. Als die SStB 1858 privatisiert wurde, gingen diese Lokomotiven als Reihe 1 an die Südbahn und erhielten die Nummern 201 bis 209. Sie wurden zwischen 1864 und 1867 ausgemustert.