British Rail Klasse 92

Die Klasse 92 ist eine sechsachsige Universal-Elektrolokomotive, die für den Einsatz im Eurotunnel konzipiert wurde. Dazu gehörten internationale Güterzüge und der geplante, aber nie eingeführte „Nightstar”-Dienst, der zwischen verschiedenen Zielen in Großbritannien und auf dem europäischen Festland verkehren sollte. Der Großteil der Flotte von 46 dieser Lokomotiven wurde vom BR-Sektor Railfreight Distribution betrieben, einige jedoch von der SNCF.

Die Produktion erfolgte zwischen 1993 und 1996 durch ein Konsortium aus ABB und Brush Traction. Der Lokkasten ähnelt dem der ebenfalls von Brush gebauten Diesellokomotive der Klasse 60, hat jedoch andere Frontpartien. Jede Lokomotive verfügt über zwei dreiachsige Drehgestelle, die auch die Schleifschuhe für den Betrieb unter 750 V Gleichstrom tragen. Während sie unter 25 kV Wechselstrom eine Leistung von 5.040 kW (6.850 PS) haben, reduziert sich die Leistung unter Gleichstrom auf 4.000 kW (5.440 PS).

Nach der Privatisierung waren GB Railfreight, EWS und DB Cargo UK die neuen Betreiber in Großbritannien. Im Jahr 2009 wurde ein Teil der Flotte mit dem Zugsicherungssystem TVM-430 für den Einsatz auf der High Speed 1 ausgestattet. Seit 2015 befördert die Klasse 92 auch den Caledonian Sleeper. Inzwischen wurden einige Lokomotiven an Transagent Rail in Kroatien, DB Cargo Rumänien und DB Cargo Bulgarien verkauft.