Französische Staatsbahn 2D2 9100

Die 2D2 9100 war die letzte Serie französischer Elektrolokomotiven mit einem Fahrgestell, das wie das einer Dampflokomotive konstruiert war. Sie hatte vier angetriebene Achsen, die in den Rahmen montiert waren, wobei die beiden inneren um 25 mm seitlich verschiebbar waren. An jedem Ende befand sich ein zweiachsiges Drehgestell, um das Gewicht zu tragen und die Lokomotive bei hoher Geschwindigkeit zu führen. Sie basierte auf der 2D2 5500, hatte jedoch mehr Leistung und war von Anfang an für 140 km/h zugelassen. Beide hatten Buchli-Antriebe auf beiden Seiten.

Wie ihre Vorgänger wurden diese Lokomotiven von Fives-Lille gebaut, während die Elektrik von CEM konstruiert wurde. In den Jahren 1950 und 1951 wurden 35 Stück fertiggestellt. Ihre Hauptaufgabe bestand darin, wichtige Schnellzüge auf der 1.500-V-Gleichstromstrecke zwischen Paris und Lyon zu ziehen. Darüber hinaus fuhren sie bis hinunter nach Marseille und sogar bis zur spanischen Grenze.

Bald verloren sie ihre wichtigsten Aufgaben an die CC 7100, die eine ähnliche Leistung bei geringerem Gesamtgewicht, aber höherer Reibungsmasse hatte. Eine weitere Herausforderung stellte die Erhöhung der regulären Geschwindigkeit der Schnellzüge auf 160 km/h dar. Mit der Einführung des TGV im Jahr 1981 wurden sie nur noch im Güterverkehr eingesetzt. Die letzte Lokomotive wurde 1987 ausgemustert, was zum Teil auf die komplizierte Wartung zurückzuführen war. Heute existiert nur noch die 2D2 9135, die jedoch in einem Depot untergebracht ist.