Furness Railway Klasse 17

Die Nummern 17 bis 20 und 25 bis 28 waren acht Güterzuglokomotiven der Achsfolge B, die zwischen 1863 und 1866 von Sharp, Stewart & Co. gebaut wurden. Wie bei der 1844 gebauten „Old Coppernob“ waren die Kuppelräder mit einem Durchmesser von 1.448 mm relativ groß. Zusammen mit ihren zweiachsigen Tendern hatten sie eine Dienstmasse von 45 Tonnen. Bereits 1870 wurden sechs von ihnen an die Barrow Haematite Steel Co. verkauft und zu Satteltank-Tenderloks umgebaut. Einige von ihnen standen noch bis in die 1940er Jahre im Einsatz. Die Nummern 27 und 28 verblieben bei der Furness Railway und wurden bis 1918 im Rangierdienst eingesetzt.

Später wurden die Lokomotiven als Rush-Klasse A5 bezeichnet. Zwei der Tenderlokomotiven, Nr. 20 und 25, blieben erhalten. Nr. 20 wurde Ende der 1990er Jahre zurückgebaut, wobei sie ihren Satteltank verlor und wieder einen Tender erhielt. Heute präsentiert sie sich wieder in ihrem ursprünglichen Erscheinungsbild und ist die älteste betriebsfähige normalspurige Dampflokomotive Großbritanniens.