Indonesische Staatsbahn Klasse D52

Anfang der Fünfziger baute Krupp in Deutschland die D52 als Mehrzweck-Dampflokomotive der Achsfolge 1'D1' für die Djawatan Kereta Api (DKA). Sie ähnelte einer verkleinerten Version der Eilgüterzuglokomotive der Reichsbahn-Baureihe 41 und hatte Kuppelräder mit einem Durchmesser von 1.503 mm, womit diese rund 100 mm kleiner waren als bei der Baureihe 41. Beide wiesen viele optische Gemeinsamkeiten auf, darunter die großen Windleitbleche. Die D52 war in der Ebene für eine Zuglast von 600 Tonnen bei 90 km/h und bei einer Steigung von einem Prozent für 40 km/h ausgelegt.

Von den 100 gebauten Lokomotiven erhielten die ersten 50 Tender mit einem Kohlevorrat von acht Tonnen, während die übrigen 50 Tender mit einem Ölvorrat von sechs Tonnen erhielten. Zwischen 1956 und 1965 wurden weitere 21 Lokomotiven auf Ölfeuerung umgebaut. Aufgrund ihrer guten Laufeigenschaften und ihrer hohen Leistung wurden sie überwiegend im Personenverkehr eingesetzt. Die letzten Exemplare wurden in den siebziger Jahren ausgemustert. Die D52 099 ist das einzige heute noch erhaltene Exemplar der Baureihe und wird in Surakarta ausgestellt. Die D52 086 wurde noch in den neunziger Jahren vor Sonderzügen eingesetzt, ist jedoch inzwischen verschrottet worden.