Französische Nordbahn Nr. 5.001 bis 5.022 und 5.031 bis 5.120

Kurz vor dem Ersten Weltkrieg suchte die Nord nach einer Möglichkeit, die Kapazität ihrer 250 km langen Strecke von den Kohlefeldern bei Lens nach Paris zu erhöhen. Asselin ließ in den Werkstätten der Nord in La Chapelle zwei Lokomotiven mit Vierzylinder-Verbundtriebwerk bauen, die 1'D Nr. 4.002 und die 1'E Nr. 5.001. Beide hatten die gleiche Feuerbüchse, aber die Decapod hatte 1,5 m längere Rohre. Da die 5.001 leistungsstärker war, wurde ein zweiter Prototyp mit der Nummer 5.002 gebaut.

Sechs weitere wurden im selben Jahr fertiggestellt, zwei davon in den Werkstätten von Nord in Hellemmes. Die Produktion von 104 weiteren Lokomotiven begann erst 1920 und wurde 1929 abgeschlossen. Sie erhielten relativ kleine Tender mit einem Fassungsvermögen von 17 Tonnen Wasser und sechs Tonnen Kohle. Bei einer Steigung von 1,3 Prozent konnten sie 950 Tonnen mit 19 km/h befördern. Im Jahr 1926 erhielten alle einen Erhitzer für den Abdampf der Hochdruckzylinder und 1936 eine Lemaître-Saugzuganlage. Die SNCF bezeichnete sie als 2-150 A und setzte sie bis 1958 ein.