Great Northern (US) Klasse 5000 Boxcab

Für den Verkehr durch den Cascade Tunnel erhielt die Great Northern 1909 vier vierachsige Boxcab-Elektrolokomotiven. Sie wurden von ALCO gebaut, die elektrische Ausrüstung lieferte General Electric. Bei einer Spannung von 6.600 V Drehstrom mit 25 Hz leistete jede Lokomotive 1.900 PS für eine Stunde und 1.600 PS im Dauerbetrieb. Die Kraftübertragung erfolgte über zwei Stangenstromabnehmer und die Schienen.

Die Lokomotiven wurden nur für den Verkehr im Tunnel eingesetzt, an beiden Enden übernahmen Dampflokomotiven. Der elektrifizierte Abschnitt durch den Tunnel war etwa drei Meilen lang und hatte eine Steigung von 1,7 Prozent. Dank ihrer Mehrfachsteuerung konnten drei der Lokomotiven zum Ziehen schwerer Güterzüge mit einer Geschwindigkeit von 15,7 mph (25,3 km/h) eingesetzt werden. Als die Zuggewichte zunahmen, wurden alle vier Lokomotiven zusammen eingesetzt, aber die Geschwindigkeit musste auf 7,8 mph (12,6 km/h) halbiert werden, um die Belastung der Stromversorgung zu verringern.