Staatsspoorwegen Klassen 520 und 550

Die später als CC10 bekannte Baureihe bestand aus 33 Mallet-Tenderlokomotiven mit der Achsfolge (1'C)C. Sie wurden in Auftrag gegeben, als die BB10 mit der Achsfolge B'(B1') einen leistungsstärkeren Nachfolger für den gemischten Dienst auf den hügeligen und kurvenreichen Strecken in Westjava benötigte. Die Hochdruckzylinder an der hinteren Fahrwerksgruppe hatten einen Durchmesser von 340 mm, während die Niederdruckzylinder an der vorderen Gruppe 520 mm maßen. Alle Zylinder hatten einen Hub von 510 mm und die Kuppelräder einen Durchmesser von 1.106 mm, einigen Quellen zufolge 1.112 mm. Sie leisteten 680 PS.

Wie die BB10 wurden die ersten Serien in Deutschland gebaut. Die ersten 13 wurden 1904 und 1905 von Hartmann in Chemnitz gebaut, gefolgt von sechs Exemplaren, die 1907 von der BMAG in Berlin gebaut wurden. Im Jahr 1909 lieferte Hartmann vier weitere. Im Jahr 1910 baute Werkspoor zehn weitere. Die deutschen Lokomotiven erhielten die Nummern 312 bis 316, 329 bis 336 und 355 bis 364, während die niederländischen die Nummern 367 bis 376 trugen. Ab 1912 lauteten die Nummern 521 bis 543 und 551 bis 561. Die heute besser bekannte Bezeichnung CC10 wurde ihnen erst verliehen, als die Japaner 1942 in Indonesien einmarschierten. Ihr direkter Nachfolger war die Klasse 800 oder F10, die als 1'F1' ohne gelenkiges Fahrwerk und flexible Dampfleitungen gebaut wurde.