London & North Eastern Klasse Y10
Die Klasse Y10 der LNER bestand aus zwei Tenderlokomotiven, die von Sentinel geliefert worden waren. Eine Besonderheit war das Getriebe, welches im Stand zwischen zwei Geschwindigkeiten umgestellt werden konnte. Außerdem kam ein vertikaler Wasserrohrkessel zum Einsatz, der mit einem hohen Druck von 275 psi (19 bar) betrieben wurde und kurze Reaktionszeiten hatte.
Ihr vorgesehenes Einsatzgebiet war die Wisbech and Upwell Tramway in East Anglia. Dafür erhielten sie zwei Führerhäuser und Kuhfänger, die auf dem Foto schon nicht mehr vorhanden waren. Da sie sich dort nicht bewährten, kamen sie bereits im Jahr nach ihrer Auslieferung nach Yarmouth, wo sie im Hafen eingesetzt wurden. Sie kamen beide zu den British Railways, wurden aber bereits 1948 und 1952 ausgemustert.
Technische Daten
Allgemein
- Baujahre
- 1930
- Hersteller
- Sentinel Waggon Works
- Achsformel
- B h4t
- Spurweite
- 1.435 mm (Normalspur)
Abmessungen und Gewichte
- Länge
- 7,07 m
- Radstand
- 1,83 m
- Dienstmasse
- 24,3 t
- Reibungsmasse
- 24,3 t
- Feste Radstände
- 1,83 m
- Achslast
- 12,5 t
- Wasservorrat
- 2.729 l
- Brennstoffvorrat
- 0,6 t (Kohle)
Kessel
- Rostfläche
- 0,604 m²
- Feuerbüchse
- 4,738 m²
- Rohrheizfläche
- 10,034 m²
- Verdampfungsheizfläche
- 14,772 m²
- Überhitzerfläche
- 3,716 m²
- Gesamtheizfläche
- 18,5 m²
Triebwerk
- Raddurchmesser
- 965 mm
- Kesseldruck
- 19 bar
- Bauart
- einfache Dampfdehnung
- Zylinder
- vier, 171 x 229 mm
Leistung
- Energiequelle
- Dampf
- Geschätzte Leistung
- 149 kW (203 PS)
- Zugkraft
- 50,9 kN
Berechnete Werte
- Adhäsionskoeffizient
- 1 : 4,69
- Optimale Geschwindigkeit
- 40 km/h
- Leistungsgewicht
- 6,1 kW/t
- Heizflächen-Äquivalent
- 45,9 m²
- Zylindervolumen/HFÄ
- 1 : 459,99
- Reibungsmasse/Gesamt
- 1 : 1,00
- Zugkraft/Heizfläche
- 1 : 57,46
- Rostfläche/Heizfläche
- 1 : 30,61
- Feuerbüchse/Rohrheizfläche
- 1 : 2,12
- Gesamt/Überhitzer
- 1 : 3,98