Denver, North Western & Pacific Nr. 200 bis 216

Die Lokomotiven mit den Nummern 200 bis 209 wurden 1909 und 1910 von Schenectady als Mallet-Lokomotiven der Achsfolge C'C ohne Laufachsen gebaut. Ihre besondere Aufgabe bestand darin, Schneefräsen bei Geschwindigkeiten von nur 4 mph (6,4 km/h) zu ziehen, ohne dabei zum Stillstand zu kommen. Die Railway Gazette schrieb damals, dass diese Aufgabe zuvor von bis zu fünf Consolidations gemeinsam bewältigt worden sei und nun eine einzige dieser Mallets dieselbe Leistung erbringen sollte. Während des übrigen Jahres wurden sie überwiegend als Schiebelokomotiven eingesetzt. Bereits 1912 erhielten sie eine Vorlaufachse sowie einen mechanischen Stoker, um ihre Einsatzmöglichkeiten im Güterverkehr zu verbessern. Danach eigneten sie sich hervorragend zum Ziehen schwerer Güterzüge durch Gebirgsstrecken mit 20 mph (32 km/h) und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 35 mph (56 km/h).

1913 wurde die Bahngesellschaft in Denver & Salt Lake Railroad umbenannt. Im selben Jahr bestellte sie die Lokomotiven 210 bis 216, die bereits ab Werk mit einer Vorlaufachse und einem Stoker ausgestattet waren und zusätzlich Überhitzer besaßen. Die Lokomotive 210 ging 1924 bei einem Unfall verloren, die übrigen Maschinen der Klasse wurden jedoch 1926 umgebaut. Die erste Serie erhielt Überhitzer mit einer Fläche von 116,0 m², während die zweite Serie ihre Überhitzer mit 97,2 m² beibehielt. Zusätzlich wurden Thermosiphons und Sellers-Abdampfinjektoren eingebaut. 1931 wurde die Bahngesellschaft von der Denver and Rio Grande Western Railroad übernommen, und die Lokomotiven wurden dort als Klasse L-77 geführt. Ihre Ausmusterung erfolgte zwischen 1947 und 1952.