Cordoba Central Railway Klasse L2a
später umgebaut zu Klasse B15
1926 erhielt die argentinische Cordoba Central Railway 15 Tenderlokomotiven des Typs 2'C2' von der North British Locomotive Company. Sie waren vom leitenden Maschinenbauingenieur der Bahn, Lightly Simpson, entworfen worden und wurden für den gemischten Verkehr eingesetzt. Als Meterspurloks mit Kuppelrädern von 4 Fuß 6 Zoll (1.372 mm) und einer großen Länge sahen sie sehr elegant aus. Mit einem festen Radstand von nur etwa drei Meter bei einem Gesamtradstand von 10,25 m, hatten sie vermutlich gute Laufeigenschaften in engen Kurven. Im Jahr 1939 wurde die gesamte Bahn in die Argentinische Staatsbahn eingegliedert. In den Jahren 1942 und 1943 wurden sie in den Werkstätten der Bahn in Alta Cordoba zu 2'C1'-Schlepptenderlokomotiven umgebaut, um ihre Vorräte zu vergrößern.
Technische Daten
Allgemein
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau B15 |
|---|---|---|
| Baujahre | 1926 | 1942-1943 |
| Hersteller | North British | Alta Cordoba |
| Achsformel | 2'C2' h2t | 2'C1' h2 |
| Spurweite | 1.000 mm (Meterspur) | |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau B15 |
|---|---|---|
| Radstand | 10,24 m | |
| Dienstmasse | 89,1 t | |
| Reibungsmasse | 46,6 t | 49,9 t |
| Feste Radstände | 3,05 m | |
| Wasservorrat | 11.364 l | 23.364 l |
| Brennstoffvorrat | 3 t (Kohle) | 7,1 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau B15 |
|---|---|---|
| Rostfläche | 2,378 m² | |
| Feuerbüchse | 10,405 m² | |
| Rohrheizfläche | 128,392 m² | |
| Verdampfungsheizfläche | 138,797 m² | |
| Überhitzerfläche | 24,898 m² | |
| Gesamtheizfläche | 163,7 m² | |
Triebwerk
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau B15 |
|---|---|---|
| Raddurchmesser | 1.372 mm | |
| Kesseldruck | 11 bar | 15,2 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung | |
| Zylinder | zwei, 508 x 610 mm | zwei, 470 x 610 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau B15 |
|---|---|---|
| Energiequelle | Dampf | |
| Geschätzte Leistung | 783 kW (1.065 PS) | 932 kW (1.267 PS) |
| Zugkraft | 107,5 kN | 126,5 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau B15 |
|---|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,25 | 1 : 3,87 |
| Optimale Geschwindigkeit | 45 km/h | |
| Leistungsgewicht | 8,8 kW/t | |
| Heizflächen-Äquivalent | 240,6 m² | |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.026,99 | 1 : 878,71 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,91 | |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 13,72 | 1 : 16,14 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 68,84 | |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 12,34 | |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 5,57 | |