Indian Railways Klasse XC

Die XC war eine von drei Standardkonstruktionen für Breitspur-Pacifics, die Ende der 1920er Jahre eingeführt wurden. Neben der leichten XA und der mittelschweren XB wies sie mit rund 19,5 Tonnen die höchste zulässige Achslast auf. Die Kuppelräder hatten einen Durchmesser von 6 ft 2 in (1.880 mm) und die Zylinder maßen 23 mal 28 Zoll. Die meisten wurden von der Vulcan Foundry in Newton-le-Willows gebaut, einige weitere von William Beardmore & Co. in Glasgow. Insgesamt wurden zwischen 1928 und 1931 72 Lokomotiven fertiggestellt.

Es zeigte sich, dass sie eine schlechte Verdampfungsleistung hatten und schafften es nicht, einen 350-Tonnen-Zug mit 60 mph oder 97 km/h zu ziehen. Zudem traten sehr häufig Risse im Rahmen auf, und ihre Kuppelstangen sowie die Feuerbüchs-Rohrplatten versagten recht oft. Ein weiteres Problem waren beschädigte Gleise und Entgleisungen, doch dieses Problem konnte durch den Einbau steiferer Seitenfedern mit besserer Dämpfung am Vorlaufdrehgestell und an der Nachlaufachse behoben werden. Bei der Teilung Indiens im Jahr 1947 gingen 22 Lokomotiven nach Pakistan, während 50 in Indien blieben. Trotz ihrer anfänglichen Probleme wurde die letzte erst 1981 ausgemustert.