London & North Western 4ft Shunter
Die „4ft Shunter“ war eine von John Ramsbottom entworfene Baureihe von Hafenrangierlokomotiven mit einem Radabstand von vier Fuß (1.219 mm). Sie waren Zweikuppler und hatten einen Satteltank. Ihre Zylinder maßen 14 mal 20 Zoll, und der Kessel hatte eine zylindrische Feuerbüchse. Da diese Feuerbüchse nicht nach unten ragte, war genügend Platz vorhanden, um die Hinterachse weiter nach hinten zu versetzen. Zwischen 1863 und 1865 wurden 26 Exemplare in Crewe gebaut, zehn im Jahr 1870, zehn im Jahr 1872 und die letzten zehn im Jahr 1892.
Drei Lokomotiven aus der letzten Serie wurden zu B1-Kranlokomotiven umgebaut. Eine davon war die 3248, die auf dem Foto zu sehen ist. Viele der nicht umgebauten Rangierlokomotiven wurden zwischen 1925 und 1933 ausgemustert. Andere überlebten und erhielten in den dreißiger Jahren neue Kessel. Die meisten übrigen wurden Ende der vierziger Jahre ausgemustert, die letzten Anfang der fünfziger Jahre. Die 1439, später 3042, wurde als einzige erhalten und ist bei der Ribble Steam Railway ausgestellt.
Technische Daten
Allgemein
- Baujahre
- 1863-1892
- Hersteller
- Crewe
- Achsformel
- B n2t
- Spurweite
- 1.435 mm (Normalspur)
Abmessungen und Gewichte
- Radstand
- 2,44 m
- Dienstmasse
- 23,4 t
- Reibungsmasse
- 23,4 t
- Feste Radstände
- 2,44 m
- Wasservorrat
- 2.290 l
Kessel
- Rostfläche
- 0,557 m²
- Feuerbüchse
- 1,858 m²
- Rohrheizfläche
- 36,697 m²
- Verdampfungsheizfläche
- 38,555 m²
- Gesamtheizfläche
- 38,6 m²
Triebwerk
- Raddurchmesser
- 1.219 mm
- Kesseldruck
- 8,3 bar
- Bauart
- einfache Dampfdehnung
- Zylinder
- zwei, 356 x 508 mm
Leistung
- Energiequelle
- Dampf
- Zugkraft
- 37,1 kN
Berechnete Werte
- Adhäsionskoeffizient
- 1 : 6,19
- Heizflächen-Äquivalent
- 47,8 m²
- Zylindervolumen/HFÄ
- 1 : 2.108,97
- Reibungsmasse/Gesamt
- 1 : 1,00
- Zugkraft/Heizfläche
- 1 : 20,07
- Rostfläche/Heizfläche
- 1 : 69,22
- Feuerbüchse/Rohrheizfläche
- 1 : 19,75