Thüringische Eisenbahn Nr. 167 bis 180

Als die Thüringische Eisenbahn versuchte, die Leistung ihrer Personenzuglokomotiven zu steigern, bestellte sie bei Vulcan 14 Lokomotiven der Achsfolge C mit großen Kuppelrädern. Diese hatten einen Raddurchmesser von 1.703 mm und waren ähnlich wie die zeitgenössischen Personenzuglokomotiven der Achsfolge 1B konstruiert, bei denen die Vorlaufachse durch eine dritte Kuppelachse ersetzt worden war. Sie besaßen außenliegende Zylinder und eine innenliegende Allan-Steuerung. Trotz ihrer großen Räder wurden sie nur mit Geschwindigkeiten von bis zu 60 km/h eingesetzt. Offenbar wurde die Konstruktion nicht als erfolgreich angesehen, weshalb die Nr. 180 im Jahr 1880 in eine 1B-Lokomotive umgebaut wurde. Nur die Nr. 169 überlebte bis zur Einführung des neuen Baureihenschemas der Preußischen Staatseisenbahnen und wurde dort als P 1 eingeordnet.