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Bombardier TRAXX 2E
Deutsche Bundesbahn Baureihe 186, Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn Re 486, Tschechische Bahnen Reihe 386, Italienische Staatsbahn E.483 und Spanische Staatsbahnen Serie 253
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Deutschland | 2006
über 600 Stück
Breitspurige 253 063 der spanischen RENFE im Juli 2014 in Sagunt
Breitspurige 253 063 der spanischen RENFE im Juli 2014 in Sagunt
Mike1979 Russia

Der größte Nachteil der TRAXX 2E war, dass Elektro- und Dieselvarianten nicht mit dem selben Lokkasten gebaut werden konnten. Somit entstand die weiterentwickelte Generation 2E, bei der sich in der Mitte des Lokkastens ein Einbaufeld für den Stromrichter oder Dieselgenerator befindet. Es entstanden nun nur eine Mehrsystem- und eine reine Gleichstromvariante. Letztere kommt in Spanien auch in Breitspur zum Einsatz. Die Mehrsystemvariante ist in großen Teilen Europas bei einer Vielzahl von Betreibern im Einsatz. Mit dem weiterentwickelten Tatzlagerantrieb ist je nach Land eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h möglich. Die Dieselvarianten sind in einem gesonderten Artikel beschrieben. Zu diesem Fahrzeug ist bisher nur ein Kurztext vorhanden. In Zukunft soll es noch ausführlich beschrieben werden.

VarianteF140 MS(2E)F140 DC
Allgemein
Bauzeit2006-2019
HerstellerBombardier
AchsfolgeB-B 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur), 5 ft 5 11/16 in (Iberische Breitspur)
Maße und Gewichte
Länge62 ft 0 1/8 in
Radstand42 ft 7 13/16 in
Fester Radstand8 ft 6 3/8 in
Dienstmasse187,393 lbs
Reibungsmasse187,393 lbs
Achslast46,958 lbs
Kessel
VarianteF140 MS(2E)F140 DC
Triebwerk
Antrieb
AntriebElektro - Wechselstrom/GleichstromElektro - Gleichstrom
Stromsystem15.000 V 16⅔ Hz, 25.000 V 50 Hz, 3.000 V, 1.500 V3.000 V, 1.500 V
Dauerleistung7,510 hp (5,600 kW)
Max. Geschwindigkeit99 mph
Anfahrzugkraft67,443 lbf
Berechnete Werte
E-Lok
Güterzug
Mehrsystem
Bombardier TRAXX
Drehstrom
Stand: 02/2023
F140AC2 als SBB Re 482 043 im August 2019 in Ansbach
F140AC2 als SBB Re 482 043 im August 2019 in Ansbach
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