Die SCB bestellte drei Typen von Engerth-Lokomotiven für den Schnellzug-, Personen- und Güterverkehr. Bei der Schnellzuglokomotive handelte es sich um die Eb 2/4, die vorne zwei Kuppelachsen mit einem Raddurchmesser von 1.525 mm und einen zweiachsigen Stütztender hatte. Die Zylinder und die Steuerung befanden sich auf der Innenseite des Rahmens. Ursprünglich für Holzfeuerung gebaut, wurden sie 1859 auf Kohlefeuerung umgerüstet und erhielten einen neuen Schornstein. Nach den zwölf in Esslingen 1857 gebauten Lokomotiven kaufte die SCB 1861 eine weitere baugleiche Lokomotive von einem privaten Betreiber. Vier weitere wurden 1872 mit einem neuen Kessel gebaut, der bereits in die früheren Lokomotiven eingebaut worden war.

Bei späteren Umbauten erhielten sie ein einfaches Führerhaus und ab 1884 wurden sie mit Druckluftbremsen ausgestattet. In den Jahren 1891 und 1893 bestellte die SCB zwei weitere Lokomotivtypen, die als Eb 2/4 bezeichnet wurden. Die Ausmusterungen begannen 1888, und 1902, als die SCB Teil der SBB wurde, blieben noch zwei übrig, die 1903 und 1904 ausgemustert wurden. Die Überreste der ersten Lokomotive, Nr. 15 „Speiser“, wurden zum Bau des Nachbaus der D 1/3 „Limmat“ verwendet.