Die Serie In bestand aus 24 Atlantic-Schnellzuglokomotiven, die zwischen 1906 und 1908 von der MÁVAG gebaut wurden. Im Gegensatz zu den 1901 gebauten Zweizylinder-Prototypen Il und Im handelte es sich um Vierzylinder-Verbundloks, die länger und schwerer waren und einen größeren Kessel hatten. Alle vier Zylinder trieben die erste Kuppelachse an. Außerdem waren sie die ersten europäischen Lokomotiven, die einen Vanderbilt-Tender hatten.

Bei Versuchen erreichte eine Lokomotive eine Geschwindigkeit von 142 km/h mit einem leichten Zug von 72 Tonnen. Mit 406 Tonnen konnte sie immer noch 111 km/h erreichen. Aufgrund ihrer Achslast von 16 Tonnen konnten sie nur auf einigen Strecken eingesetzt werden. Im Jahr 1911 wurden sie zur Serie 203. 203.015 wurde zu einem Heißdampf-Zwilling umgebaut, blieb aber die einzige, die umgebaut wurde. Nach dem Ersten Weltkrieg kamen einige nach Rumänien und wurden von der CFR eingesetzt.