Schwedische Staatsbahnen X31K

Die Bezeichnung X31K steht für dreiteilige elektrische Triebzüge, die ursprünglich von der SJ bestellt und für den Verkehr zwischen Schweden und Dänemark über den Öresund konzipiert wurden. Dazu mussten sie sowohl für das in Schweden verwendete 15-kV-Stromsystem als auch für das in Dänemark verwendete 25-kV-Stromsystem ausgerüstet sein. Sie wurden von Adtranz gebaut, das später zu Bombardier wurde, und werden „Crusalis Contessa” genannt. Die DSB bezeichnet diese Züge als ET.

Die beiden Endwagen jedes Zuges werden auf allen vier Achsen angetrieben und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Der Mittelwagen verfügt über einen Niederflurbereich und beherbergt die Stromabnehmer und den Transformator. Wie einige in Dänemark eingesetzte Triebzüge verfügen auch diese über aufblasbare Gummifronten mit einem wegklappbaren Führerstand. Bis zu fünf Einheiten können in Mehrfachtraktion eingesetzt werden, wodurch ein 15-teiliger Zug mit 1.145 Sitzplätzen entsteht, in dem sich die Fahrgäste frei bewegen können.

Zwischen 1999 und 2012 wurden insgesamt 104 Züge gebaut. Wie geplant werden diese hauptsächlich auf Verbindungen über den Öresund eingesetzt. Etwa die Hälfte davon gehört der DSB, die andere Hälfte der Öresund AB. Elf weitere wurden von der Svenska Länstrafikbolag (schwedisches Provinz-Verkehrsunternehmen) bestellt. Ab 2017 wurden sie im Innenraum modernisiert.