Bereits 1925 bestellte die Paris-Orléans zwei elektrische 2'Do2'-Schnellzuglokomotiven mit je 4.000 PS, die als E 501 und E 502 bezeichnet wurden. Jede der vier Treibachsen hatte einen gefederten Fahrmotor, der seine Kraft über einen Buchli-Antrieb auf einer Seite der Lokomotive übertrug. Sie wurden mit 1.500 Volt Gleichstrom betrieben und hatten eine rheostatische Bremse. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 130 km/h und wurde später auf 140 km/h erhöht.

Die Serienproduktion von 35 Lokomotiven startete erst 1933 und 1943 wurden 15 weitere gebaut. Eine zweite Serie von acht Exemplaren, die 1937 und 1938 gebaut wurde, hatte ein anderes Frontdesign und trug den Namen „Femme enceinte“ (schwangere Frau). Die letzte Serie von fünf Exemplaren, die 1942 und 1943 ausgeliefert wurde, hatte wieder ein anderes Design und wurde „Waterman“ genannt. Im Jahr 1950 wurde ihre Leistung von der 2D2 9100 übertroffen, aber sie wurden erst zwischen 1978 und 1980 ausgemustert.