Für den Einsatz vor schweren Personenzügen leitete man aus der Schnellzuglok VIII V 1 die VIII V 2 ab. Sie erhielt deutlich kleinere Kuppelräder, behielt aber ein Zweizylinder-Verbundtriebwerk und die Belpaire-Feuerbüchse. Letztere hatte hier einen kleineren Rost, aber anscheinend eine größere Strahlungsheizfläche. Die Zylinder waren nun etwas kleiner. Die Loks kamen vorrangig auf bergigen Strecken zum Einsatz und wurden dort trotz der Höchstgeschwindigkeit von nur 80 km/h auch vor Schnellzügen eingesetzt. Nach dem ersten Weltkrieg kam eine als Od101 nach Polen, während noch 111 Stück als Baureihe 369-10 zur Reichsbahn kamen. Sie wurden schon bald von Heißdampfmaschinen abgelöst und bis 1931 ausgemustert. 