Die einzigen Garratt-Lokomotiven, die jemals in Neuseeland eingesetzt wurden, waren die drei 1928 gelieferten Vertreter der Klasse G. Sie waren aufgrund der steigenden Zuglasten auf den schweren Steigungen der North Island Main Trunk bestellt worden. Mit der Einführung dieser leistungsstarken Lokomotiven hoffte man, auf Hilfslokomotiven verzichten zu können.

Sie wurden als Double Pacifics konstruiert, und ein besonderes Merkmal, das sie von anderen Garratts unterschied, war der Kohlebunker, der sich auf einer Verlängerung des Hauptrahmens hinter dem Führerhaus befand. Dieser Bunker war mit einem mechanischen Stoker verbunden. Sie gehörten auch zu den wenigen Garratts mit drei Zylindern pro Drehgestell. Während die äußeren Zylinder durch Heusinger-Steuerungen betätigt wurden, wurden die inneren durch diese über einen Gresley-Holcroft-Mechanismus gesteuert.

Als sich herausstellte, dass diese Lokomotiven für die Anforderungen in Neuseeland zu groß und kompliziert waren, beschloss man, sie zu sechs Pacifics umzubauen. Die Umbauten wurden in den Jahren 1937 und 1938 fertiggestellt und erhielten einen neuen mittleren Zylinder, der an die Rauchkammer angepasst wurde, die sich nun oberhalb des Zylinders befand. Sie kamen auf die Südinsel und wurden 1956 ausgemustert.