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Electro-Motive Division MRS-1
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USA | 1952
13 Stück
USAX 1811 im Army Transportation Museum in Fort Eustis, Virginia
USAX 1811 im Army Transportation Museum in Fort Eustis, Virginia
Brakeman Billy

Unter dem Eindruck des vergangenen Zweiten Weltkriegs, des laufenden Koreakriegs und des schwelenden Kalten Kriegs, sah das US Army Transportation Corps den Bedarf für eine Diesellok, die im Kriegsfall fast überall in Eurasien einsetzbar wäre. Somit ging 1952 die Bestellung über jeweils 13 solcher Loks an EMD und General Electric. Die Anforderungen beinhalteten eine Lok mit 1.600 PS, die ein kleineres Lichtraumprofil hatte, welches generell in Europa einsetzbar ist und eine Achslast, die geringer als die üblichen Achslasten amerikanischer Loks ist. Außerdem sollte die Spurweite der Drehgestelle veränderbar sein. Zwar war kein Einsatz auf Schmalspurstrecken vorgesehen, aber dafür sollten neben der Normalspur (1.435 mm) auch die sowjetische Spur (1.520 mm), die iberische Spur (1.668 mm) und die indische Spur (1.676 mm) abgedeckt werden.

Die Lok von EMD bekam, wie auch ihre Konkurrentin, die Bezeichnung MRS-1, was für „Military Road Switcher 1” stand. Die besonderen Anforderungen und die veränderbare Spur trieben die Kosten weit nach oben, welche fast eine halbe Million Dollar pro Exemplar erreichten. Da EMD den Wettbewerb verlor, blieb es bei den 13 Probeexemplaren. Zwei Loks wurden nach Manitoba und Alaska gebracht, um den Betrieb von Dieselloks unter arktischen Bedingungen zu erproben. Ein Exemplar kam nach Europa, wobei es in Westdeutschland, Frankreich und Belgien ausgiebig zu Trainings-, Erprobungs- und Werbezwecken eingesetzt wurde. Dies führte in Belgien zum Kauf der bei NOHAB in Lizenz gebauten EMD-Loks. Die restlichen Loks verbrachten die meiste Zeit ihres Lebens in Einlagerung in Vorbereitung auf einen Krieg. Als die neue Doktrin des Pentagons sich mehr auf die Verlegung von Material per Luft konzentrierte und die Dieselloks überflüssig machte, wurden sie 1970 aus der Einlagerung entfernt und auf militärische Standorte aufgeteilt.

Allgemein
Bauzeit1952
HerstellerElectro-Motive Division
AchsfolgeC-C 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur), 4 ft 11 13/16 in (Breitspur), 5 ft 6 in (Indische Breitspur), 5 ft 5 11/16 in (Iberische Breitspur)
Maße und Gewichte
Länge57 ft 5 in
Radstand45 ft 1 in
Fester Radstand15 ft 1 in
Dienstmasse240,000 lbs
Reibungsmasse240,000 lbs
Achslast60,000 lbs
Kessel
Triebwerk
Antrieb
Antriebdieselelektrisch
Max. Geschwindigkeit83 mph
Anfahrzugkraft60,000 lbf
MotorEMD 16-567B
Bauart MotorV16 Diesel
Tankinhalt1,600 us gal (Diesel)
Motorleistung1,600 hp (1,193 kW)
Berechnete Werte
Diesellok
Güterzug
Personenzug
Heeresbahn
Stand: 02/2022
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