Boston & Maine Klasse K-8

Die K-8 war die letzte von der Boston & Maine bestellte Klasse von Consolidations. Obwohl sie ursprünglich mit einem Nassdampfkessel konstruiert war, wog sie mehr als 200.000 Pound, verglichen mit weniger als 180.000 Pound bei allen früheren Klassen dieser Achsfolge. Die Kuppelräder hatten einen Durchmesser von 61 Zoll (1.549 mm) und die Zylinder maßen 22 mal 30 Zoll. Die erste Serie von 40 Lokomotiven mit der Bezeichnung K-8a wurde 1911 von Baldwin gebaut. Baldwin baute 1913 weitere 50 Heißdampflokomotiven, die ebenfalls als K-8a bezeichnet wurden. ALCO-Schenectady lieferte im selben Jahr 20 K-8b mit Nassdampf und ALCO-Brooks fügte 1916 25 K-8c mit Heißdampf hinzu.

Die Heißdampflokomotiven hatten einen reduzierten Kesseldruck von 180 statt 200 psi und einen um zwei Zoll größeren Zylinderdurchmesser. Die ersten 40 Baldwin-Lokomotiven und die 20 Schenectady-Lokomotiven wurden 1916 ebenfalls mit einem Überhitzer nachgerüstet und als K-8d bezeichnet. Ab 1924 wurden sie mit Thermosiphons ausgestattet. Ab Ende der 1920er Jahre erhielten sie Worthington-Speisewasservorwärmer. Die Klasse wurde zwischen 1937 und 1954 ausgemustert. Zwei wurden 1946 an die Bangor & Aroostook verkauft.