Nashville, Chattanooga & St. Louis Klasse H7

Die H7 war eine Klasse von 36 Consolidations (1'D), die zwischen 1903 und 1907 von Baldwin für die Nashville, Chattanooga & St. Louis Railway (NC&StL) gebaut wurden. Gegenüber der 1902 eingeführten H6 verfügten sie über eine größere Rohrheizfläche, waren jedoch in allen übrigen Abmessungen identisch. Dazu gehörten Kuppelräder von 56 Zoll (1.422 mm) Durchmesser, Zylinder von 21 mal 28 Zoll (533 mal 711 mm), eine Rostfläche von 46,6 Quadratfuß (4,33 m²) sowie ein Kesseldruck von 195 psi (13,4 bar). Die erste Serie von zehn Lokomotiven erhielt die Bezeichnung H7-37, die sich von ihrer Anfahrzugkraft von rund 37.000 Pfund (165 kN) ableitete und damit derjenigen der H6-37 entsprach.

Es folgten 16 Lokomotiven der Unterklasse H7A-37 und zehn der Unterklasse H7B-37, die eine geringere Anzahl von Heizrohren besaßen. Während die ursprüngliche H7 und die H7A mit einer Stephenson-Steuerung ausgerüstet waren, erhielt die H7B eine Heusinger-Steuerung. Ab 1918 begann die Bahn, die Lokomotiven dieser Klasse in den eigenen Werkstätten mit Überhitzern auszurüsten. Danach betrug der Kesseldruck nur noch 180 psi (12,4 bar), gleichzeitig wurde jedoch der Zylinderdurchmesser auf 23 Zoll (584 mm) vergrößert. Da dies zu einer höheren Anfahrzugkraft führte, wurden die umgebauten Lokomotiven als H7C-40 bezeichnet. Die Ausmusterung der Klasse erfolgte zwischen 1946 und 1951.