Bayerische E I (Vauclain)

Unter den Güterzuglokomotiven der Gattung E I der Königlich Bayerischen Staatsbahnen befanden sich zwei mit Vierzylinder-Vauclain-Verbundtriebwerk, die 1899 von Baldwin gebaut wurden. Ihnen folgten die beiden Atlantics der Gattung S 2/5. Die beiden E I waren die ersten Lokomotiven in Deutschland, die mit Barrenrahmen ausgerüstet wurden. Diese Rahmenbauart wurde schon bald von den süddeutschen Lokomotivherstellern übernommen und fand später auch bei den Einheitslokomotiven der Reichsbahn Verwendung. Beim Vauclain-Verbundtriebwerk waren die Hochdruckzylinder unten und die Niederdruckzylinder darüber angeordnet; beide wirkten auf einen gemeinsamen Kreuzkopf. Anstelle dieses Systems entschieden sich die deutschen Lokomotivhersteller überwiegend für das von-Borries-Verbundsystem. Die ursprünglich eingebauten Feuerbüchsen aus Eisen wurden bei beiden E I später durch solche aus Kupfer ersetzt. Eine der beiden Lokomotiven musste nach dem Ersten Weltkrieg als Reparationsleistung an Frankreich abgegeben werden und wurde dort von der État als Nr. 140-906 in den Bestand übernommen.