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E-Triebzüge Regional- und Fernverkehr
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Alstom Coradia Continental
Deutschland | 2008
über 218 Stück
440 608 von Agilis als RB51 Plattling-Neumarkt
440 608 von Agilis als RB51 Plattling-Neumarkt
Steffen Werzinger

Das zweite Serienfahrzeug aus der LIREX-Familie ist der Coradia Continental, der direkt aus dem Coradia Nordic entwickelt wurde und für den Einsatz in Mitteleuropa vorgesehen ist. Wie der Vorgänger, werden auch diese Züge in Salzgitter in den ehemaligen Werken von Linke-Hoffmann-Busch gebaut. Optisch sind diese Züge an den geraden Seitenwänden zu erkennen, welche auf Grund des schmaleren Lichtraumprofils in Mitteleuropa im Vergleich zu Schweden nötig waren. Die Endwagen waren anfangs in zwei unterschiedlichen Längen verfügbar, wobei die längere Ausführung über eine zusätzliche Knautschzone verfügte. Diese ursprüngliche Kopfform brachte den Zügen den Spitznamen „Mopsgesicht” ein. Seit Inkrafttreten der neuen Crashnormen wird eine Kopfform in anderem Design gefertigt und die Züge seitdem zur Unterscheidung als Baureihe 1440 geführt.

Wie bei den Vorgängern, befindet sich fast die komplette Antriebstechnik bis auf die Fahrmotoren auf dem Dach. Während auf den Endwagen die Transformatoren und Stromrichter zu finden sind, befinden sich auf den Zwischenwagen die Stromabnehmer und diverse Hilfsaggregate. Verfügbar sind drei-, vier- und fünfteilige Züge, bei denen drei oder vier Drehgestelle mit jeweils 250 kW Dauerleistung pro Achse angetrieben sind. Bei den vierteiligen Baureihen 440.0 und 440.1 sind vier von fünf Drehgestellen angetrieben und bei der fünfteiligen 440.2 sind vier von sechs Drehgestellen angetrieben. Als Dreiteiler sind die Baureihen 440.3 und 440.4 verfügbar, bei denen von vier Drehgestellen jeweils drei und alle angetrieben sind. Gleiches gilt für die Varianten der Baureihe 1440, außer dass es keine 1440.4 gibt.

Wie bei vielen modernen Neuanschaffungen, gab es in der Anfangsphase viele Kinderkrankheiten, Softwareprobleme und Lieferverzögerungen. Noch bis 2017 fiel der Coradia Continental durch übermäßig hohe Verschleißerscheinungen auf, die die Fahrmotoren und Radsätze betrafen. Bis Mitte 2020 waren insgesamt 380 Züge bestellt, die meisten davon von DB Regio. Dort werden sie in den S-Bahn-Netzen von Rhein-Ruhr, Nürnberg und im Breisgau eingesetzt, sowie in diversen anderen Regionen als Regionalexpress oder Regionalbahn. Andere Betreiber sind die NordWestBahn, agilis, Metronom, der Verkehrsverbund Mittelsachsen und die Hessische Landesbahn.

Variante440.0 und 440.1440.2440.3440.4
Allgemein
Bauzeitseit 2008
HerstellerAlstom
AchsfolgeB-B-2-B-B B-B-2-2-B-B B-2-B-B B-B-B-B 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Sitze240293200188
Maße und Gewichte
Länge232 ft 7 5/16 in286 ft 5 in178 ft 9 11/16 in189 ft 7 9/16 in
Fester Radstand8 ft 10 5/16 in
Leermasse308,647 lbs370,376 lbs246,917 lbs262,350 lbs
Dienstmasse388,013 lbs302,033 lbs317,465 lbs
Kessel
Triebwerk
Antrieb
AntriebElektro - Wechselstrom
Stromsystem15.000 V 16⅔ Hz
Stundenleistung3,862 hp (2,880 kW)2,897 hp (2,160 kW)3,862 hp (2,880 kW)
Dauerleistung2,682 hp (2,000 kW)2,012 hp (1,500 kW)2,682 hp (2,000 kW)
Max. Geschwindigkeit99 mph
Berechnete Werte
E-Triebwagen
Nahverkehr
Regionalverkehr
Alstom Coradia
Stand: 05/2022
Baureihe 1440.0 der Linie S4 der S-Bahn Nürnberg im Juli 2020
Baureihe 1440.0 der Linie S4 der S-Bahn Nürnberg im Juli 2020
Zug Videos Bilder
Alstom Coradia Duplex
Französische Staatsbahn Z 24500 und Z 26500
Frankreich | 2004
233 Stück
Zwei dreiteilige Z 24500 im Juni 2020 bei Chambéry
Zwei dreiteilige Z 24500 im Juni 2020 bei Chambéry
Florian Pépellin / CC-BY-SA 4.0
VarianteDreiteilerVierteilerFünfteiler
Allgemein
Bauzeit2004-2010
HerstellerAlstom
AchsfolgeB-2+2-B+2-B B-2+B-2+2-B+2-B B-2+B-2+2-B+2-B+2-B 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Sitze339450570
Maße und Gewichte
Länge266 ft 0 15/16 in352 ft 8 5/16 in439 ft 3 5/8 in
Radstand65 ft 7 3/8 in
Leermasse418,878 lbs573,201 lbs683,432 lbs
Kessel
Triebwerk
Antrieb
AntriebElektro - Wechselstrom/Gleichstrom
Stromsystem25.000 V 50 Hz, 1.500 V
Dauerleistung3,420 hp (2,550 kW)4,559 hp (3,400 kW)5,699 hp (4,250 kW)
Max. Geschwindigkeit99 mph
Berechnete Werte
E-Triebwagen
Regionalverkehr
Doppelstock
Mehrsystem
Alstom Coradia
Alstom Coradia Juniper
Großbritannien | 1998
unbekannte Stückzahl
Ein Zug mit Gepäckwagen voraus bei der Durchfahrt durch Streatham Common am 15. September 2009
Ein Zug mit Gepäckwagen voraus bei der Durchfahrt durch Streatham Common am 15. September 2009
Hugh Llewelyn
VarianteKlasse 334Klasse 458Klasse 458/5Klasse 460
Allgemein
Bauzeit1998-20021999-2001
HerstellerAlstom
Achsfolge2-B+2-2+B-2 2-B+2-B+2-2+B-2 2-B+2-B+2-2+2-2+B-2 2-B+2-2+2-2+B-2+2-B+2-2+B-2+B-2 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Sitze183270342
Maße und Gewichte
Länge205 ft 3 in268 ft 8 in334 ft 1 in522 ft 8 in
Leermasse274,916 lbs362,219 lbs451,947 lbs704,156 lbs
Kessel
Triebwerk
Antrieb
AntriebElektro - WechselstromElektro - Gleichstrom
Stromsystem25.000 V 50 Hz750 V
Max. Geschwindigkeit90 mph100 mph75 mph100 mph
Motorleistung1,448 hp (1,080 kW)2,172 hp (1,620 kW)3,621 hp (2,700 kW)
Berechnete Werte
E-Triebwagen
Nahverkehr
Regionalverkehr
Stromschiene
Alstom Coradia
Alstom Coradia Nordic
Schweden | 2005
280 Stück
Zwei X60 der SL in Stockholm
Zwei X60 der SL in Stockholm
Hugh Llewelyn

Für den Einsatz in den kälteren Regionen Europas entwickelte Alstom den Triebzug Coradia Nordic, der bisher nur in Schweden unter den Bezeichnungen X60, X61 und X62 eingesetzt wird. Sie gelten als erste Serienfahrzeug der LIREX-Familie und bildeten die Basis für den Coradia Continental, der in Deutschland als Baureihe 440 unterwegs ist. Beide werden in Salzgitter hergestellt.

Der X60 ist das Grundmodell, das für die S-Bahn-ähnlichen Dienste (Pendeltåg) bei der Storstockholms Lokaltrafik als Ablöse für die alten Züge der Baureihen X1 und X10 bestellt wurde. Ein Triebzug besteht aus sechs Wagen, von denen sich jeweils zwei auf einem gemeinsamen Jakobs-Drehgestell abstützen. Von den sieben Drehgestellen sind sechs angetrieben mit einer Leistung von 250 kW pro Achse, was insgesamt 3.000 kW ergibt. Wie schon beim LIREX, befindet sich fast die gesamte Antriebstechnik bis auf die Fahrmotoren auf dem Dach. Bei der SL sind meist zwei Züge zusammengekuppelt, womit sich insgesamt 748 Sitz- und 1.130 Stehplätze ergeben. Nach 71 Zügen der ersten Serie beschaffte die SL 2012 12 weitere als X60A und 2016 noch ein mal 46 weitere als X60B. Während der X60A keine nennenswerten Unterschiede aufweist, verfügt der X60B über unzählige kleine Verbesserungen und das neue europäische Zugmanagementsystem ERMTS.

Für den Regionalverkehr bestellten andere Betreiber insgesamt 151 X61 und X62, die jeweils aus vier Wagen bestehen. Der größte Teil wird von Skånetrafiken eingesetzt, wo 99 X61 die ehemaligen 49 X11 ersetzen und zusätzliche Leistungen erbringen. Die Fahrzeuge sind im Allgemeinen etwas großzügiger ausgestattet und werden an vier der fünf Drehgestelle angetrieben, was eine Leistung von 2.000 kW ergibt. 18 weitere X61 werden von Östgötatrafiken und 22 von Västtrafik betrieben. Die X62 werden in 12 Exemplaren bei Norrtåg in den nördlichen Regionen Schwedens eingesetzt. Die unterschiedliche Bezeichnung erklärt sich durch die auf 180 km/h festgelegte Höchstgeschwindigkeit und das Bistro-Abteil, das bei den anderen Zügen nicht zu finden ist.

VarianteX60X61X62
Allgemein
Bauzeit2005-2017
HerstellerAlstom
AchsfolgeB-B-B-B-2-B-B B-B-2-B-B 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Sitze374234
Maße und Gewichte
Länge351 ft 4 9/16 in243 ft 9 3/16 in
Dienstmasse454,152 lbs341,716 lbs
Kessel
Triebwerk
Antrieb
AntriebElektro - Wechselstrom
Stromsystem15.000 V 16⅔ Hz
Dauerleistung4,023 hp (3,000 kW)2,682 hp (2,000 kW)
Max. Geschwindigkeit99 mph112 mph
Berechnete Werte
E-Triebwagen
Regionalverkehr
Alstom Coradia
Stand: 06/2024
Alstom Coradia Stream
Niederlande | 2017
über 150 Stück
Der erste niederländische Fünfteiler auf dem Werksgelände von Alstom in Chorzów, Polen
Der erste niederländische Fünfteiler auf dem Werksgelände von Alstom in Chorzów, Polen
Petr Štefek
VarianteNS ICNG-VNS ICNG-VIIIFS ETR 103FS ETR 104
Allgemein
Bauzeitseit 2018seit 2017
HerstellerAlstom
AchsfolgeB-2-2-B+2-2-B B-2-2-2-B+B-2-2-2-B B-2-2-B B-2-2-2-B 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Sitze256417239321
Maße und Gewichte
Länge360 ft 10 11/16 in541 ft 4 1/16 in215 ft 6 5/8 in276 ft 2 15/16 in
Kessel
Triebwerk
Antrieb
AntriebElektro - Wechselstrom/GleichstromElektro - Gleichstrom
Stromsystem25.000 V 50 Hz, 1.500 V, 3.000 V3.000 V
Max. Geschwindigkeit124 mph99 mph
Berechnete Werte
E-Triebwagen
Regionalverkehr
Fernverkehr
Alstom Coradia
Italienischer ETR auf dem Eisenbahnversuchsring Velim
Italienischer ETR auf dem Eisenbahnversuchsring Velim
Plutowiki
Alstom Coradia X3
Schweden | 1998
7 Stück
Der Arlanda Express im Juni 2013 im Bahnhof unter der Stockholmer Centralstation
Der Arlanda Express im Juni 2013 im Bahnhof unter der Stockholmer Centralstation
Falk2
Allgemein
Bauzeit1998-1999
HerstellerAlstom
AchsfolgeB-B+2-2+2-2+B-B
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Sitze190
Maße und Gewichte
Länge306 ft 5 5/16 in
Leermasse425,933 lbs
Kessel
Triebwerk
Antrieb
AntriebElektro - Wechselstrom
Stromsystem15.000 V 16⅔ Hz
Max. Geschwindigkeit124 mph
Motorleistung3,004 hp (2,240 kW)
Berechnete Werte
E-Triebwagen
Regionalverkehr
Alstom Coradia
Belgische Eisenbahn AM 75 bis 77
MS 75 bis 77
Belgien | 1975
44 Stück
Nr. 810 im April 2014 in Charleroi
Nr. 810 im April 2014 in Charleroi
Smiley.toerist
Allgemein
Bauzeit1975-1979
HerstellerLa Brugeoise et Nivelles
Achsfolge2-2+B-B+B-B+2-2 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Sitze358
Maße und Gewichte
Länge324 ft 10 3/4 in
Dienstmasse485,678 lbs
Reibungsmasse264,554 lbs
Achslast33,069 lbs
Kessel
Triebwerk
Antrieb
AntriebElektro - Gleichstrom
Stromsystem3.000 V, 1.500 V
Stundenleistung2,058 hp (1,535 kW)
Dauerleistung1,824 hp (1,360 kW)
Max. Geschwindigkeit87 mph
Berechnete Werte
E-Triebwagen
Nahverkehr
Regionalverkehr
Belgische Eisenbahn AM 80, 82 und 83
MS 80. 82 und 83
Belgien | 1980
140 Stück
Nr. 388 und 386 im September 1987 in Denderleeuw
Nr. 388 und 386 im September 1987 in Denderleeuw
Phil Richards

Für den Personenverkehr mit Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h ließ die Belgische Staatsbahn in den Achtzigern 140 Triebzüge des Typs AM 80 bauen. Sie bestanden zunächst aus je einem Triebwagen mit Antrieb auf allen Achsen und einem Steuerwagen. Die automatischen Kupplungen sind nur mit anderen Fahrzeugen des gleichen Typs kompatibel, ermöglichen aber die Kombination von bis zu sechs Triebwagen. Um die Kapazität zu steigern, wurden ab 1992 zusätzliche Mittelwagen eingefügt und die Leistung ein wenig erhöht. Die Züge kommen nicht nur im Intercity- und Interregioverkehr zum Einsatz, sondern auch als reguläre Personenzüge. Auch nach einer Modernisierung ab 2009 haben die Fahrzeuge keine Klimaanlage, weshalb sie seitdem nicht mehr im hochwertigen Dienst befinden. Zu diesem Fahrzeug ist bisher nur ein Kurztext vorhanden. In Zukunft soll es noch ausführlich beschrieben werden.

VarianteAuslieferungszustandModernisiert
Allgemein
Bauzeit1980-19851992-1995
HerstellerLa Brugeoise et Nivelles, ACEC
AchsfolgeB-B+2-2 B-B+2-2+2-2 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Sitze171254
Maße und Gewichte
Länge165 ft 3 11/16 in248 ft 8 5/8 in
Radstand68 ft 10 3/4 in
Fester Radstand9 ft 2 1/4 in
Leermasse235,894 lbs332,898 lbs
Reibungsmasse132,277 lbs
Achslast33,069 lbs
Kessel
Triebwerk
Antrieb
AntriebElektro - Gleichstrom
Stromsystem3.000 V
Stundenleistung1,663 hp (1,240 kW)1,877 hp (1,400 kW)
Max. Geschwindigkeit99 mph
Berechnete Werte
E-Triebwagen
Regionalverkehr
Stand: 08/2023
Belgische Eisenbahn AM 96
MS 96
Belgien | 1996
120 Stück
Nr. 560 im Februar 2014
Nr. 560 im Februar 2014
Mark Ryckaert
Variante441-490501-570
Allgemein
Bauzeit1996-1999
HerstellerBombardier, Alstom
Achsfolge 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Sitze213
Maße und Gewichte
Länge259 ft 10 1/8 in
Leermasse385,808 lbs372,581 lbs
Kessel
Triebwerk
Antrieb
AntriebElektro - Wechselstrom/GleichstromElektro - Gleichstrom
Stromsystem25.000 V 50 Hz, 3.000 V3.000 V
Stundenleistung1,877 hp (1,400 kW)
Max. Geschwindigkeit99 mph
Berechnete Werte
E-Triebwagen
Regionalverkehr
Fernverkehr
Mehrsystem
Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn BCFe 4/8 und ABDe 4/8
Schweiz | 1945
13 Stück
ABDe 4/8 Nr. 750 in Spiez
ABDe 4/8 Nr. 750 in Spiez
J.J.Smit
VarianteBCFe 4/8ABDe 4/8
Allgemein
Bauzeit1945-1964
HerstellerSIG, BBC, SAAS, BLS
Achsfolge 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Sitze144128
Maße und Gewichte
Länge153 ft 6 1/2 in156 ft 9 7/8 in
Radstand140 ft 5 1/16 in156 ft 9 7/8 in
Dienstmasse187,393 lbs211,644 lbs
Reibungsmasse121,254 lbs136,686 lbs
Achslast30,424 lbs34,172 lbs
Kessel
Triebwerk
Antrieb
AntriebElektro - Wechselstrom
Stromsystem15.000 V 16⅔ Hz
Stundenleistung947 hp (706 kW)1,578 hp (1,177 kW)
Max. Geschwindigkeit68 mph78 mph
Anfahrzugkraft13,264 lbf22,031 lbf
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